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GDI发动机工作过程三维数值模拟
公 路 与 汽 运
总第149期 HighwaysAutomotiveApplications
GDI发动机工作过程三维数值模拟
冯帅,刘勇,金仁翰
(南京航空航天大学能源与动力学院.江苏南京210016)
摘要:对某缸内直接喷射(GDI)汽油机部分负荷时的喷油、混合气形成及燃烧过程进行模拟.
分析了SOJ为500、540。CA两种喷油正时对混合气形成和分布的影响度不同点火正时对燃烧性
能和排放性能的影响。模拟结果显示,在SOl=500。CA时,混各气分布比较理想,达到了分屡稀
燃的目标;NO,是高温下的产曲.推迟点火可以使NO,排放物减少;当负荷一定时.Co排放物只
与空端比有关,.董戈提前角对其影响不太。
关键词:汽车i发动机;缸内直接喷射(GDI)i喷油正时,啧曲提前角;点火提前角
中图分类号:U464.171 文献标志码:A
目前,日益严峻的能源和环境问题使得人们在 保证网格质量。在排气门关闭的进气行程中将排气
追求车用汽油机良好动力性的同时.对其燃油经济 道去掉,在进、排气门都关闭的压缩和做功行程中则
性和排放性能提出了越来越高的要求。缸内直接喷 将进、排气道都去掉,在进气门关闭的排气过程中将
射(GDI)被视为既可以提高发动机热效率,又能改进气道去掉,这样可以减少网格数量,大大缩短计算
善汽车排气污染的最有前途的方案之一,已日益引 时间。划分的计算网格如图l所示。
起人们的重视。
AVL
FIRE是奥地利AVL公司依靠其强大的
试验能力开发的专业的内燃机三维数值模拟软件,
可以模拟内燃机流动、喷雾和燃烧的整个工作过程。
该软件自带前处理模块,可以进行静网格和动网格
生成,对进气道和气门等复杂结构也能够轻松实现
优质的网格划分。采用FIRE对内燃机工作过程进
行模拟计算,可以获得任意时刻缸内各处的流场、浓
围l GDI发动机工作过程的计算网格
度场、温度场及排放物浓度分布等信息。软件后处 L
理系统可以将这些信息随时间的变化关系以图形方
2初始条件和边界条件
式显示或输出(二维图形和三维图形),甚至生成动
画效果。在模拟计算中改变感兴趣的某个具体参 定义活塞、进气门、排气门为移动壁面,其他为
000
数,保持其他参数不变,即可分析该参数对发动机性 固壁边界。模拟的发动机工况为转速2 r/rain。
能的影响。
该文采用AVLFIRE软件对某型车用汽油机。CA。该文重点研究喷油时刻对油气混合的影响及
的混合气形成和燃烧过程进行模拟,分析喷油正时、 点火时刻对燃烧性能和排放性能的影响,模拟区域
点火正时对混合气形成及燃烧性能的影响,为该汽
油机的实验研究作准备。 开,以进气门打开时缸内状态作为初始条件,由于排
气门打开时燃烧已基本结束,故只研究排气门打开
1计算网格
前缸内的详细信息。计算最大步长为2。CA,最小
由于模拟的过程是瞬态问题,所以划分初始网 步长为0.2。CA。进气道人口处边界为质量进口边
格后需要进行动态网格划分。全局采用六面体网 界条件,排气道出口采用压力边界条件,其他边界采
格,近壁区域采用非结构化网格贴体,网格尺度为2 用温度边界条件。计算初始条件和边界条件的设置
iRlm,在迸、排气门与气门座区
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