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GDI发动机工作过程三维数值模拟.pdf 6页

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GDI发动机工作过程三维数值模拟
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公 路 与 汽 运 总第149期 Highways&AutomotiveApplications GDI发动机工作过程三维数值模拟 冯帅,刘勇,金仁翰 (南京航空航天大学能源与动力学院.江苏南京210016) 摘要:对某缸内直接喷射(GDI)汽油机部分负荷时的喷油、混合气形成及燃烧过程进行模拟. 分析了SOJ为500、540。CA两种喷油正时对混合气形成和分布的影响度不同点火正时对燃烧性 能和排放性能的影响。模拟结果显示,在SOl=500。CA时,混各气分布比较理想,达到了分屡稀 燃的目标;NO,是高温下的产曲.推迟点火可以使NO,排放物减少;当负荷一定时.Co排放物只 与空端比有关,.董戈提前角对其影响不太。 关键词:汽车i发动机;缸内直接喷射(GDI)i喷油正时,啧曲提前角;点火提前角 中图分类号:U464.171 文献标志码:A 目前,日益严峻的能源和环境问题使得人们在 保证网格质量。在排气门关闭的进气行程中将排气 追求车用汽油机良好动力性的同时.对其燃油经济 道去掉,在进、排气门都关闭的压缩和做功行程中则 性和排放性能提出了越来越高的要求。缸内直接喷 将进、排气道都去掉,在进气门关闭的排气过程中将 射(GDI)被视为既可以提高发动机热效率,又能改进气道去掉,这样可以减少网格数量,大大缩短计算 善汽车排气污染的最有前途的方案之一,已日益引 时间。划分的计算网格如图l所示。 起人们的重视。 AVL FIRE是奥地利AVL公司依靠其强大的 试验能力开发的专业的内燃机三维数值模拟软件, 可以模拟内燃机流动、喷雾和燃烧的整个工作过程。 该软件自带前处理模块,可以进行静网格和动网格 生成,对进气道和气门等复杂结构也能够轻松实现 优质的网格划分。采用FIRE对内燃机工作过程进 行模拟计算,可以获得任意时刻缸内各处的流场、浓 围l GDI发动机工作过程的计算网格 度场、温度场及排放物浓度分布等信息。软件后处 L 理系统可以将这些信息随时间的变化关系以图形方 2初始条件和边界条件 式显示或输出(二维图形和三维图形),甚至生成动 画效果。在模拟计算中改变感兴趣的某个具体参 定义活塞、进气门、排气门为移动壁面,其他为 000 数,保持其他参数不变,即可分析该参数对发动机性 固壁边界。模拟的发动机工况为转速2 r/rain。 能的影响。 该文采用AVLFIRE软件对某型车用汽油机。CA。该文重点研究喷油时刻对油气混合的影响及 的混合气形成和燃烧过程进行模拟,分析喷油正时、 点火时刻对燃烧性能和排放性能的影响,模拟区域 点火正时对混合气形成及燃烧性能的影响,为该汽 油机的实验研究作准备。 开,以进气门打开时缸内状态作为初始条件,由于排 气门打开时燃烧已基本结束,故只研究排气门打开 1计算网格 前缸内的详细信息。计算最大步长为2。CA,最小 由于模拟的过程是瞬态问题,所以划分初始网 步长为0.2。CA。进气道人口处边界为质量进口边 格后需要进行动态网格划分。全局采用六面体网 界条件,排气道出口采用压力边界条件,其他边界采 格,近壁区域采用非结构化网格贴体,网格尺度为2 用温度边界条件。计算初始条件和边界条件的设置 iRlm,在迸、排气门

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