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公 路 与 汽 运 总第149期 Highways&AutomotiveApplications GDI发动机工作过程三维数值模拟 冯帅，刘勇，金仁翰 (南京航空航天大学能源与动力学院．江苏南京210016) 摘要：对某缸内直接喷射(GDI)汽油机部分负荷时的喷油、混合气形成及燃烧过程进行模拟． 分析了SOJ为500、540。CA两种喷油正时对混合气形成和分布的影响度不同点火正时对燃烧性 能和排放性能的影响。模拟结果显示，在SOl=500。CA时，混各气分布比较理想，达到了分屡稀 燃的目标；NO，是高温下的产曲．推迟点火可以使NO，排放物减少；当负荷一定时．Co排放物只 与空端比有关，．董戈提前角对其影响不太。 关键词：汽车i发动机；缸内直接喷射(GDI)i喷油正时，啧曲提前角；点火提前角 中图分类号：U464．171 文献标志码：A 目前，日益严峻的能源和环境问题使得人们在 保证网格质量。在排气门关闭的进气行程中将排气 追求车用汽油机良好动力性的同时．对其燃油经济 道去掉，在进、排气门都关闭的压缩和做功行程中则 性和排放性能提出了越来越高的要求。缸内直接喷 将进、排气道都去掉，在进气门关闭的排气过程中将 射(GDI)被视为既可以提高发动机热效率，又能改进气道去掉，这样可以减少网格数量，大大缩短计算 善汽车排气污染的最有前途的方案之一，已日益引 时间。划分的计算网格如图l所示。 起人们的重视。 AVL FIRE是奥地利AVL公司依靠其强大的 试验能力开发的专业的内燃机三维数值模拟软件， 可以模拟内燃机流动、喷雾和燃烧的整个工作过程。 该软件自带前处理模块，可以进行静网格和动网格 生成，对进气道和气门等复杂结构也能够轻松实现 优质的网格划分。采用FIRE对内燃机工作过程进 行模拟计算，可以获得任意时刻缸内各处的流场、浓 围l GDI发动机工作过程的计算网格 度场、温度场及排放物浓度分布等信息。软件后处 L 理系统可以将这些信息随时间的变化关系以图形方 2初始条件和边界条件 式显示或输出(二维图形和三维图形)，甚至生成动 画效果。在模拟计算中改变感兴趣的某个具体参 定义活塞、进气门、排气门为移动壁面，其他为 000 数，保持其他参数不变，即可分析该参数对发动机性 固壁边界。模拟的发动机工况为转速2 r／rain。 能的影响。 该文采用AVLFIRE软件对某型车用汽油机。CA。该文重点研究喷油时刻对油气混合的影响及 的混合气形成和燃烧过程进行模拟，分析喷油正时、 点火时刻对燃烧性能和排放性能的影响，模拟区域 点火正时对混合气形成及燃烧性能的影响，为该汽 油机的实验研究作准备。 开，以进气门打开时缸内状态作为初始条件，由于排 气门打开时燃烧已基本结束，故只研究排气门打开 1计算网格 前缸内的详细信息。计算最大步长为2。CA，最小 由于模拟的过程是瞬态问题，所以划分初始网 步长为0．2。CA。进气道人口处边界为质量进口边 格后需要进行动态网格划分。全局采用六面体网 界条件，排气道出口采用压力边界条件，其他边界采 格，近壁区域采用非结构化网格贴体，网格尺度为2 用温度边界条件。计算初始条件和边界条件的设置 iRlm，在迸、排气门