上海城市轨道交通超深基坑的工程技术与实践 Deep Foundation Pit Engineering Technologies and Practices in Shanghai UMT.pdfVIP

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2018-01-12 发布于上海
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上海城市轨道交通超深基坑的工程技术与实践 Deep Foundation Pit Engineering Technologies and Practices in Shanghai UMT.pdf

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上海城市轨道交通超深基坑的工程技术与实践 Deep Foundation Pit Engineering Technologies and Practices in Shanghai UMT

第! 期百百家家论论坛坛# 百家论坛百家论坛百家论坛百家论坛百家论坛百家论坛上海城市轨道交通超深基坑的工程技术与实践白廷辉（上海申通地铁集团有限公司，200031，上海副总载，教授级高工））摘要随着上海城市轨道交通网络建设的发展，超深基坑 0 概述已相当普遍。由于地质情况复杂，施工场地受限等工程制约因素增多，工程周边环境保护以及工程耐久性的要求提高，近年来，上海城市轨道交通的建设正处于前所工程风险点的增加，都使工程的实施难度不断增大，也对工未有的高峰之中。在已建成123 km 的轨道交通的程建设提出了新的更高要求。对上海城市轨道交通的超深基础上，在“十一五”期间，要建成总长达400 km 的基坑所遇到的工程技术与管理问题作了总结和回顾，介绍了城市轨道交通网络，共333 个车站（换乘车站累计上海在这些方面的经验，并探讨了上海超常规的城市轨道交计入）。在2006 年底，将会同期开工建设66 个车站通网络建设将会遇到的超深基坑工程技术和管理难题及其解决对策。基坑；到2007 年初，会有超过 100 个车站基坑同期关键词城市轨道交通，深基坑，工程技术建设。由于受建成线路等诸多因素的制约，不仅是中图分类号 TU 473. 2 换乘车站，普通车站的开挖深度也越来越深，超深基坑所占的比率不断提高，在上海软土工程地质与水 Deep Foundation Pit Engineering Technologies and Prac- 文地质条件下，车站基坑的工程风险性不断增加。 tices in Shanghai UMT 在如此严格的进度要求下完成如此大规模、高风险 Bai Tinghui 的轨道交通建设，已经具有相当的工程难度。但除 Informative abstract Foiiowing the construction deveiopment