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解决物流发展新问题 　　目前，我国内地物流业务的80%是工商企业物流，综合经营业务的第三方物流仅占物流市场的2%。第三方物流的发展虽在加快，但由于工商企业物流的主流仍是自营物流，同时，第三方物流综合服务能力的成熟需要有一个过程，在今后一个相当时期内我国内地物流的发展，仍将是企业物流与第三方物流并行发展的局面。但第三方物流市场潜力是巨大的，因为出于降低物流总成本和经营总成本的压力，除了物流能力强大的工商企业整合自身物流业务组建独立或半独立的物流实体，集中统一经营物流业务，其他企业将逐渐转向向第三方物流外包物流业务。我国物流企业应当大力扩展外资企业和国内企业客户。第三方物流企业的任务在于提供效率高于工商企业物流、成本低于工商企业的综合物流服务，以吸引到第三方物流的客户。 　　组建独立或半独立的物流实体（包括分公司、子公司）统一经营集团内全部物流业务，已开始面向社会服务，向第三方物流功能转换。如:海尔集团的物流公司，已在降低集团成本、创造更强的竞争能力和新的利润方面发挥重要作用。全国名列前茅的华联超市其组建的物流公司，已形成五个配送中心的超市配送网络。这已成为制造业大集团和商业大集团的共同趋势。但无论是制造业大集团或是商业大集团，无论是我国企业或是外资企业要实现供应链的全程管理，都需要其他企业的配合。因此物流企业的社会化合作，同样成为共同的趋势。 　　具有优势的物流大企业大力建设信息网络，大力建设物流设施和物流业务，大力拓展客户加快向现代化综合性第三方物流转轨。民营物流企业继续保持发展和经营的活力。功能单一的以传统运输、仓储服务为主的小型物流企业日渐丧失竞争能力，需要加强自身的业务建设增强增值性服务的能力，或与其他企业进行整合和合作，免遭淘汰的危险。物流企业正在对建设信息网络和物流设施进行大规模的投入。由于内地物流企业的资本实力和经营管理能力的不足，物流业内尚未出现大规模的兼并。但工商企业与物流企业之间，物流企业之间在物流硬件资源、物流业务、物流客户等方面的整合正在兴起。有的建立联合经营实体，有的是以契约关系形成战略联盟。这是可行的组织方式，是符合我国现实情况的积极趋向。虽然各级物流规划还有不完备的地方，各级、各地区物流规划还有待互相协调和衔接，但规划的制定和实施将有利于克服物流设施建设的无序状态。目前国内已建、在建和拟建的物流基地、物流园、物流中心等铺摊很多，有人预测在今后几年间我国将有大批物流设施闲置。 　　以战略的高度发展我国物流业: 　　1、坚持调整和优化结构、速度和效益相结合，以提高劳动生产率和社会化服务为根本目的，使物流业的发展在整体上有较大的突破。充分发挥市场机制的作用，从体制、机制、制度和政策上为综合性物流企业的发展创造有利的环境。 　　2、坚持城乡结合，促进全国物流系统合理布局。以中心城市物流基础设施建设为战略重点，把城市物流体系与农村物流体系的建设结合起来。 　　3、坚持统筹规划，加强宏观政策指导。要把制定符合建立社会主义市场经济体制要求的相互配套和具有可操作性的政策作为推动物流业发展的关键，加快研究制定物流发展的规划和有关政策。 　　我国物流业要提高竞争力，必须从国情出发，建设具有中国特色的物流产业。为此，本文根据当前我国物流业存在的新问题提出以下建议： 　　(一)充分利用现有资源，不求大求全，不自幕追求先进技术。我国可以加快传统仓储企业向现代物流业的方向转变，充分利用原有的运输、储存、流转、加工等基础设施，改进流通管理方式，避免在物流热中蜂拥而上，自幕投资，重复建设。例如，我国现有仓库多为平房，可以借鉴台湾“本土化物流”的观念，在此基础上予以改造，节约资金。利用我国劳动力资源丰富的优势，在追求现代化的同时，充分考虑人员的作用。 　　(二)各地区结合本地实际情况，发展特色物流。由于我国各地区存在经济实力的差距，因此，在发展物流业的过程中，要抓住自己地区的机遇，一旦出现有利的促进流通发展的因素，就应及时建立和发展适合本地区特色的物流，尽量抢得先机。逐步改造城市与企业的物流系统，在有条件的中心城市，加强其物流基础设施和管理系统的建设，发挥其作为运输方式联接点、物流集散地、带动全国物流系统发展的作用。 　　(三)将改组老批发企业和传统的储运企业结合起来，重点建设现代化批发网络，完善商品配送中心的功能，将集货、分货、仓储、运输、包装、咨询等服务功能结合起来。尤其是在硬件设施不太发达的现状下，重视发展先进的信息处理功能，即电子商务。 　　(四)政府应注意改善本地区的物流布局。在向市场经济转轨的过程中，在新旧体制并存的环境下，制定正确的政策是推动物流业发展至关重要的环节。研究制订符合实现二个根本性转变的相互配套和有可操作性的政策，将会进一步调动社会各方面发展物流事业的积极性，广辟筹资渠道和扩大资金来