电气化铁路接触网防雷措施的探讨.docVIP

精品论文 参考文献 电气化铁路接触网防雷措施的探讨 广州轨道交通建设监理有限公司 510010 摘要：高速电气化铁路发展迅速，接触网作为担负机车供电的重要设备，位于高铁线路的最上方，极易遭受雷击引起损坏。文章主要针对铁路电网结构及特点，分析接触网雷害，结合我国电气化铁路现状，对铁路接触网系统防雷进行探讨研究，并提出接触网系统防雷的改进建议 关键词：铁路；接触网；防雷措施 引言 随着高速、重载铁路事业的发展，铁路运输对接触网供电安全可靠性的要求越来越高。接触网线路里程较大且完全是架空结构，绝大部分裸露于自然环境中，使得其遭受雷害的几率大大增加，一旦遭受雷击则易造成绝缘闪络断裂、线路跳闸等事故，严重时会导致列车停运，对铁路运输造成巨大影响。因此，接触网的防雷是实现电气化铁路安全、稳定、不间断供电的一个重要环节。 1 接触网简介及特点 1.1接触网的组成 接触网是沿铁路线空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成，接触悬挂包括接触线，吊弦、承力索以及连接零件；支持装置用以支持接触悬挂，并将负荷传给支柱或其它建筑物；定位装包括定位管和定位器，其功用是阆定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱；支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。 接触网的电压等级：工频单相交流制：25kv。接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电。单边和双边供电为正常的供电方式。越区供电是一种非正常供电方式（也成事故供电方式） 1.2接触网的特点 （1）空间环境特性 接触网沿路轨架设，线路四周的各类建筑物，电力输电设施、通讯信号线路与接触网之间互相影响。 （2）气候特性 大气温度、湿度、冰雪、大风、大雾、雷电等气象条件对接触的作用十分明，接触网的机电参数等都会随气象条件的变化而变化，突然的气候变化还可能造成重大行车事故。 （3）无备用特性 接触网沿铁道线架设，分布区域广，加之必须与受电弓滑动接触才能将电能输送给电力牵引机，从技术上无法实现接触的备用。 （4）负荷不确定性 接触网所承担的电力牵引负荷是移动的、不确定的和随机的，负荷变化使接触网经常承受较人冲击，为保证接触网正常运行，接触必须具备较强的过负荷能力。 2 电气化铁路接触网遭受雷击的现状 我国地理面积广阔，不同地区气象条件差异很大，依据雷电日的不同，分为少雷区、多雷区、高雷区、强雷区和超强雷区。从目前开通的电气化铁路运行情况看，对于雷击接触网线路，概括起来可以划分为三种情况： （1）雷击接触网附近的地面，在接触网上引起感应过电压。 （2）雷击支柱，在支柱上产生冲击电压，同时在接触网上引起感应过电压。 （3）雷直击于接触网，在接触网上产生行波过电压。根据统计数据分析，部分线路雷击事故比较频繁。具体危害表现为：雷电造成接触网绝缘子闪络，引起牵引变电所跳闸；铁路隧道中，常出现雷电击穿水泥壁；接触网支柱被雷击损坏等。 3 接触网遭受雷击危害造成的影响 雷击发生时，会在接触网线索上产生过电压，当超过线路绝缘水平时，接触网线路发生绝缘闪络，造成接触网跳闸，严重时会发生断线事故，根据铁路相关规定，客运专线接触网跳闸后，不论跳闸自动重合成功或重合失败强送电成功，原因不明时，本线及邻线都要限速运行，必将会对列车运行秩序造成影响，当跳闸重合失败，试送失败，造成中断供电，将对运行秩序造成更大的影响。 4 接触网系统防雷 4.1 接触网防雷原则 通过分析研究，接触网需遵循的防雷原则[5]：划分雷区等级，记录雷击跳闸率，二者结合，制定合理的防雷措施；战场防雷和站房接触网防雷相结合；接地系统和接触网防雷改造相结合；各种避雷装置互相结合，实现优势互补；避雷器和接闪器相结合。 4.2 防雷关键技术 由国内外的防雷措施和防雷经验可知，现阶段防雷技术主要有以下几点： （1）安装避雷线防雷。经验表明架设避雷线有助于提高耐雷水平。架设避雷线主要是防直击雷，由于接触网系统的绝缘等级较低，在雷电过电压引起的绝缘子闪络中，感应雷过电压引起的闪络占绝大部分，故架设避雷线除了防直击雷外，还应该具有防感应雷的功能。避雷线可以安装在承力索上方或者支柱上方。 （2）安装避雷器防雷。避雷器数目越多，雷击跳闸率就越低，因此要达到较好的避雷效果，避雷器就要密集安装。然而，避雷器对过电压的保护是有限的，并不适合所有区段，因此在雷击比较