上海某市政道路工程贝雷钢便桥施工技术方案(附示意图).docVIP

崇明东滩启动区市政道路（一期）工程（二标段） Z1南段跨团旺河钢栈桥 技 术 方 案 上海城建（集团）公司 崇明东滩启动区市政道路（一期）工程（二标段）项目部 2012年9月29日 一、工程概况 本工程位于上海市崇明东滩，崇明东滩启动区内主要是农田，现状河道主要有团旺河及98海塘随塘河。规划河、湖共有33条。其中主要的是团旺河、启动区河、南横引河。 因团旺河不能截流，桥梁施工时桥东西两侧无通道。拟团旺河桥位南侧15米处搭设一座栈桥作为河两侧的交通通道。 二、编制依据 1、崇明东滩启动区市政道路（一期）工程设计图纸 2、崇明东滩启动区市政配套（一期）工程-Z1崇明大道岩土工程详勘报告 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2011） 4、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004） 5、《装配式公路钢桥多用途使用手册》 6、《地基基础设计规范》（DGJ08-11-2010） 三、便桥结构型式 便桥下部结构在两端陆地上采用钢筋混凝土扩大基础桥台，中间水中墩采用壁厚9mm直径Φ609mm的钢管桩基础；便桥采用三跨连续梁跨径组合为9m+30m+9m，中间孔最大跨径为30m，两侧跨径为9m。桥面宽3.7m，车辆单向通行，设计行车速度10km/h，重载车辆限速5Km/h，按照公路-Ⅱ级荷载设计，限载一辆55T汽车通行。桥面标高与便道面标高平齐（4.000）。 主要材料表。 名称 单位 数量 备注 C30承台 m3 11.2 桥台 C10垫层方量 m3 2.592 桥台 Φ16钢筋 t 0.130 桥台 Φ14钢筋 t 0.117 桥台 5cm垫木 m2 3.528 桥台 双拼400工字钢 m 34.48 基础连梁 贝雷片 片 96 主梁 6米Φ609钢管桩 根 16 基础 10cm纵梁 片 64 桥面 27cm横梁 根 48 桥面横梁 7cm桥面板 m2 184.8 桥面 3m护轮木 根 32 桥面 钢便桥水中墩断面结构型式示意图如下图2.1所示： 便桥水中墩基础示意图 水中墩基础采用8根609钢管桩，横桥向中心间距为1.66m，顺桥向中心间距1.8m。钢管桩上铺纵向双拼400工字钢，长度为2.81m,每排桩布置一道，共四道；纵向梁上铺横向双拼400工字钢，长度为6.2m。 钢筋混凝土便桥桥台布置示意图如下图2.2所示： 图 桥台断面图 便桥立面布置型式示意图如下图所示：  桥跨布置图 四、桥位工程地质情况 根据地质报告，本工程桥位主要位于表层土和浅部层，本钢便桥的桩位布置见下图： 表层土组：主要为表层吹填土及浜淤泥。 （1）第①0-1层浜土，系拟建场地内团旺河等河流水底淤泥（小河流及排水沟区域该层厚度较薄），灰黑色，呈流塑～流动状，含大量黑色有机质及腐植物。 （2）第①0-2层吹填土（粘质粉土夹粉质粘土）在拟建场地遍布，系20世纪90年代初期围海造地吹填形成，受吹填土源、吹填工艺的影响，吹填土的组成和性质有区别，主要以粘质粉土为主，局部夹多量粘性土，土质松散且不均匀。 浅部层组：平均深度约在2.0～15.0m。 （3）第②3-1层灰色砂质粉土，在拟建场地遍布，成因类型为滨海～河口相沉积，呈松散～稍密状态，在拟建场地不同区域其土性存在一定差异，夹粘质粉土、粉砂及层状粘性土，局部区域在深度7～14m间夹多量淤泥质粘性土。 潜水一般分布于浅部土层中，补给来源主要有大气降水入渗及地表水侧向补给，其排泄方式以蒸发消耗为主。浅部土层中的潜水位埋深，一般离地表面0.3～1.5m，年平均地下水水位离地表面0.5～0.7m。由于潜水与大气降水和地表水的关系十分密切，水位呈季节性波动，因此潜水水位的高低主要取决于降雨量的大小和雨期持续时间。 拟建场地浅部地下水属潜水类型。勘察期间所测得的地下水静止水位埋深一般在0.30～1.70m之间，其相应标高为3.41～2.23m。 五、钢便桥施工 5.1施工工艺流程 钢便桥采用1台50t履带吊、1台DZ45型液压振动锤从岸侧逐跨振动下沉钢管桩、焊设下部桩间支撑、安装桥面上部结构。 钢便桥施工工艺流程如图所示。 便桥施工工艺流程图 5.2主要施工方法 使用履带吊结合振动锤施打钢便桥钢管桩、钢管桩沉放完成后即依次由下而上进行下双拼工字钢纵横梁、贝雷架、双拼工字钢下横梁、贝雷梁、横向分配梁以及槽钢面板安装施工，面板铺好以后履带吊前行，进行下一跨钢便桥施工。 5.2.1钢管桩制作与运输 （1）钢管桩制作 钢管桩采用Q235B钢板在专业钢结构加工厂制作，焊缝采用螺旋焊缝，要求达到二级焊缝标准，其加工质量符合以下要求： 钢管外形尺寸允许偏差表 项目 允许偏差（mm） 说明 钢管外径 ±10 测量外周长 管端椭圆度 ＜5 两端互相垂直的直径之差值 管端平整度 2 管端平面