二灰结石基层的施工质量控制.docVIP

二灰结石基层的施工质量控制 　　0　 　　二灰结石因其具有整体强度高、承载能力强、刚度大、水稳定性好等优点，目前在我国已广泛应用于高等级公路的基层或底基层。近年来在市政工程中也有所应用，但因市政工程所具有的特殊性(城市局限性)，其施工质量或多或少地存在一些问题。本文结合多年的施工实践，谈谈从把握原材料质量关、严格控制配合比，来控制二灰结石基层施工质量及防止基层开裂的有关措施。 1　 　　二灰结石的工程性质与原材料密切相关，原材料质量的好坏直接影响到二灰结石的施工性能。 　　1.1　 　　1.1.1　 　　JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》(以下简称“规范”)表4.2.2规定：石灰质量应符合Ⅲ级消石灰或Ⅲ级生石灰的技术指标，或有效钙含量在20％以上的其它石灰。通过试验，只要混合料的强度符合规定标准也可使用。 (1)在同样的剂量下，等级高的石灰有更多的活性氧化物起作用，稳定效果会更好；(2)石灰的等级愈高，其细度愈大，比表面积也愈大，与粉煤灰作用愈充分，因而稳定效果愈好。 　　1.1.2　 　　《规范》中指出：石灰放置3个月，其活性含量可从原来的80％以上降到40％左右，放置半年可降到仅30％左右，原先质量好的石灰长期无覆盖堆放，可使其质量降到等外石灰。众所周知，活性含量低的石灰是很难做出高强度基层的。故应根据工程实施进度，适当控制进货批量，尽量做到随到随用，缩短存放时间，否则一定要加以覆盖，妥善保管。 1.1.3　 　　对符合等级要求的生石灰，应在使用前7~10d加水充分消解，消解后的石灰应保持—定的湿度，宜过10mm的筛并尽快使用。但不少施工单位在生石灰进场后，不论是否需要使用就立即加水消解，用水既不均匀也不透彻，有的石灰从消解到使用长达2~3个月，其活性含量损失较大，已不能满足质量要求。 20~25mm孔径的筛，导致超粒径残渣和未消解小灰块的存在，且含量较多。使用了这样的消石灰，基层成型在养生过程中，未充分消解的石灰块遇水后继续消解，引起局部爆裂崩解，造成基层裂缝松散而破坏，影响结构层的强度和平整度。 1.2　 　　粉煤灰是火力发电厂燃烧粉煤产生的粉状残渣。它的主要成分是SiO2、AL2O3和Fe2O3，其含量越大，对二灰结石越有利。《规范》中规定：这三种成分的总含量应大于70％。粉煤灰的烧失量不应超过20％，比表面积宜大于2500cm2/g。而在施工过程中，施工人员往往不重视对粉煤灰的检测。一般情况下采用彭城发电厂的粉煤灰，其氧化物含量常在70％以上，烧失量在5％~15％之间，是符合质量要求的。但也有烧失量高达20％~30％以上的，烧失量过大将明显降低混合料的强度，有的甚至难以成型。在使用此种粉煤灰时，应增加石灰用量，才能保证基层强度，因而降低了经济效益。 (CaO)含量一般在2％~6％，而有些地方的粉煤灰含有10％~40％的氧化钙。在使用这种高钙粉煤灰时，可适当减少石灰的剂量，这样在保证质量的前提下能降低经费投入，提高经济效益。因此，施工单位和质监部门都应加强对粉煤灰的检测工作。 1.3　(石料) 　　在二灰结石施工中，对石料最主要的指标是最大粒径、级配以及压碎值。它们对保证二灰结石的密实度、提高基层强度有着重要的作用。最大粒径太大，拌和、摊铺、压实均有困难，表面平整度也难以达到要求；最大粒径太小，细骨料及二灰含量增多，基层材料的比表面积增大，容易产生开裂，且增加工程成本。《规范》要求：对于高速公路和一级公路，底基层的石料最大粒径不应超过40mm，其颗粒组成应符合1号级配的范围；基层石料重量占80％~85％时，石料的最大粒径不应超过30mm，其颗粒组成应符合2号级配的范围。对于二级及二级以下公路，底基层的石料最大粒径不应超过50mm，基层的石料最大粒径不应超过40mm，并符合1号级配的要求。这样规定是为了减少二灰结石混合料在拌和、运输和摊铺过程中粗细集料的离析现象，减少拌和机和摊铺机的磨损，使基层具有较高的平整度。为减少二灰结石基层开裂，石料的最大粒径可适当放宽。另外在颗粒级配上，适当降低石料细颗粒成分的含量，能有效地阳止二灰结石混合料的体积收缩，减少基层的开裂。 20％，否则对试件的抗压强度、弯拉强度和劈裂强度不利，甚至最大可使强度降低15％左右，故也应引起重视。 2　 　　2.1　 　　二灰结石基层的强度及二灰对石料颗粒的粘结作用均来自石灰与粉煤灰物理化学反应的结果。这里有个量的问题，即—定量的粉煤灰只需—定量的石灰去反应。石灰多了，就有过剩的石灰存在；石灰少，就有部分粉煤灰未参加化学反应。这都不利于二灰结石基层强度与板体性能的发挥，最佳的石灰剂量，应根据石灰与粉煤灰起火山灰反应的化学成分来计算。目前通常是按经验来决定二灰中的石灰剂量。《规范》中推荐的石灰与粉煤灰的比例1:2~1:4就是根据