分离式立交盖梁施工方案.docVIP

XX高速公路第X合同段 　XXXXⅠ号分离式 盖梁立交桥 开 工 报 告 XXX集团有限公司平临高速 第X合同段项目部 二OXX年XX月XX日 目 录 一、分项工程开工申请批复单 二、施工技术方案 三、进场人员情况 四、施工放样资料 五、进场设备情况 六、试验资料  XX I号桥盖梁施工方案 一、程概况 1、工程简介 平顶山至临汝高速公路是国家重点公路建设规划确定的16条东西向干线之一的上（海）洛（阳）国家重点公路之重要段落，也是河南省干线公路网规划确定的“五纵、四横、四通道”其中的一横。N0.8标段中的XX I号分离式立交桥位于河南省平顶山市宝丰县境内，中心里程桩号K61+114.5，设计为1—20m预应力空心板，桥长25.04m。该桥平面位于半径R＝6000ｍ平曲线内。桥梁交角85度。 2、主要工程数量 本桥盖梁采用混凝土强度等级为C30。 盖梁共4片。 二、施工准备 1、施工用电、用水、便道及场地 1）、施工用电：从XX 村250KV变压器处拉引电线，供钢筋加工，砼浇注等用电需要，并配设10KV发电机一台，停电时备用。 2）、施工用水采用饮用水。 3）、施工便道：利用施工现场施工便道进行各种施工材料的运输。 4）、施工场地：对施工场地进行平整，场地平面尺寸满足施工方法及其它配合施工机具设施布置需要。 2、施工放样 1）盖梁 先由项目部测量工程师测出每根桩的中心点及定出桩顶设计标高，然后依据排桩中心线及设计标高进行梁底模板安装，钢筋制作完毕后，再立侧模，具体放样详见附表：《施工放样记录表》。 2）耳背墙及支座垫石、防震挡块 待盖梁浇筑完毕，强度达到设计强度的80%时，对盖梁耳背墙及支座垫石、防震挡块位置放样和进行其它工作，用水准仪配合全站仪进行盖梁高程检测和盖梁中心的测放，然后根据梁板的起拱度适当调整支座垫石的设计高程，以控制立交桥的高程、方位。 三、施工计划 计划开工日期：2005年5月10日。 计划完工日期：2003年6月25日。 四、劳动力及管理人员表 序号 工种 人数 序号 工种 人数 序号 工种 人数 1 管理人员 2 4 钢筋工 8 7 模板工 4 2 电工 1 5 混凝土工 2 3 电焊工 2 6 普工 10 29 五、主体工程施工 1、钢筋制安 1）、盖梁钢筋的制安 盖梁钢筋的加工在钢筋加工场地下料成型后，现场绑扎，加工时受力钢筋长度误差不大于±10㎜，箍筋各部尺寸不大于±5㎜，绑扎时受力筋间距误差不大于±10㎜，箍筋间距误差控制在-20㎜以内。 当桩头凿完，且基桩检测合格后进行盖梁钢筋安装工作，盖梁底模安装完毕后在底模上直接进行盖梁钢筋的安装，为固定好钢筋位置尺寸，采用与桩基预留钢筋焊接固定，以保证钢筋位置的正确。钢筋的允许误差，应符合设计及规范的允许偏差要求。 2）、耳背墙钢筋的制安 耳背墙钢筋在盖梁浇筑完毕砼强度达到设计80%后，再进行现场绑扎耳背墙钢筋，耳背帽钢筋的安装允许误差应符合设计及规范要求。 3）、支座垫石、防震挡块钢筋的制安 支座垫石、防震挡块钢筋在盖梁钢筋安装后砼浇注前进行现场绑扎，支座垫石、防震挡块钢筋的安装允许误差应符合设计及规范要求。 在每道工序钢筋制安完毕后，均用经伟仪和水准仪重新校正，并经监理工程师检验合格后，再进行下道工序施工。 2、模板的制安 1）、盖梁模板的制安 盖梁模板采用钢制大平面模板拼接而成，接口处保证平顺连接，安装时利用吊车进行现场拼装，并加钢支撑固定牢固，模板拼装后接缝用原子灰涂抹，涂抹后的板缝相临两边平整度不得大于2㎜，并涂抹均匀连续。拼装成型后的模板尺寸误差不大于5㎜，固定位置前后左右不大于5㎜。 2）、耳背墙模板的制安 耳背墙由于尺寸小，故采用小型组合模板，模板的安装与支护同盖梁模板，安装后的模板保证不漏浆，不跑模。为防止模板尺寸在浇筑过程中内缩，采用Ф57的钢管卡在模板顶面，为防外撑，在模板两侧分别加焊4个“对号”形直径为25的钢筋，并用紧绳机进行加固。 3）、支座垫石、防震挡块模板的制安 盖梁、耳背墙浇筑完毕后，并在砼强度达到设计强度的80%后进行支座垫石、防震挡块模板的制安，安装模板时首先在耳背墙预留钢筋穿叉Ф57×3.5钢管然后用螺栓进行加固，加固后上面安放10×10㎝的方木，固定后安装支座垫石、防震挡块模板。 在每道工序模板安装加固完毕后，均用经伟仪和水准仪重新校正模板，并经监理工程师检验合格后，再进行下道工序施工。 3、砼的浇筑 砼浇筑时采用拌合站集中拌合，砼运输车运输到现场，利用溜槽或吊斗进行砼浇筑，当高度较高时应采用串筒进行浇筑，浇筑砼每层铺筑厚度在30㎝左右，并用插入式振捣器振捣，振捣时与模板保持50－100㎜的间距，同时插入下层砼50－100㎜，以达到新老砼接合完好，棒的移动位置不