汽车空调制冷自动控制完整系统.docVIP

毕 业 设 计（论 文） 题 目 汽车空调制冷自动控制系统 姓 名 学 号 所在学院 电气与电子工程学院 专业班级 指导教师 刘建平 日 期  毕业设计（论文）任务书 学 院 电气与电子工程学院 指导教师 刘建平 职 称 副教授 学生姓名 专业班级 学 号 设计题目 汽车空调制冷自动控制系统 设 计 内 容 目 标 和 要 求 （设计内容目标和要求、设计进度等） 设计目标： 通过温度传感器对汽车空调制冷系统进行自动控制。 设计要求： 当温度高于25℃时空调系统自动接通进行制冷，同时显示温度；当温度低于20℃时空调系统自动断电停止工作，同时显示温度；在整个空调系统工作时，要保证蒸发器处不会产生结冰现象，以使整个空调系统能安全、正常地工作。 设计进度： 1.根据题目要求的指标，通过查阅有关资料，确定系统设计方案，并设计其硬件电路图画出电路原理图，分析主要模块的功能  毕业设计（论文）学生开题报告 课题名称 汽车空调制冷自动控制系统 课题来源 真题 课题类型 AX 指导教师 刘建平 学生姓名 学 号 专业班级 本课题的研究现状、研究目的及意义 随着汽车技术的日新月异，用户对汽车的易用性和舒适性提出了更高的要求，汽车空调作为汽车部件的重要组成部分，其性能好坏直接影响了整车的档次和用户的舒适性，限于目前大部分汽车空调的控制系统都采用的是低精度的模拟器件，控制精度不高，自动化程度低，给人们的使用和维护带来了诸多不便，也严重影响了用户的舒适性。 伴随着微型计算机及相关领域的发展，基于单片机的嵌入式系统在控制领域扮演着重要的角色，本课题研究目的就是利用单片机配合数字化温湿度传感器对汽车内温度和湿度进行实时监测（显示），控制压缩机的工作实现汽车空调制冷系统的自动控制，满足人们对汽车空调的易用性和舒适性要求。 通过单片机对汽车空调控制系统进行自动控制，可以使控制系统简化，提高系统控制精度和汽车空调系统的可维护性，易用性，满足用户对易用性和舒适性的要求，而且通过本课题也可以使我对以单片机为控制核心的控制系统有更多的了解，为以后其他领域实现单片机自动控制打下坚实的基础。 课题类型： （1）A—工程实践型；B—理论研究型；C—科研装置研制型；D—计算机软件型； E—综合应用型 （2）X—真实课题；Y—模拟课题； （1）、（2）均要填，如AY、BX等。 本课题的研究内容 1.温湿度的实时显示。利用数字化集成温湿度传感器DHT90对汽车内温湿度实时检测，并将数据传输给8位单片机AT89S52，单片机通过数据处理将当前温度和湿度送往液晶显示器LCM1602显示，完成温湿度的实时显示，并同时送往压缩机以控制压缩机的工作状态。 2.温度的自动控制。当汽车内温度高于设置温度时空调系统自动接通制冷，低于设置温度时自动断电停止工作，单片机通过当前温度与设定温度值的比较来驱动压缩机工作。 3.蒸发器除霜。通过数字温度传感器DS18B20监测蒸发器温度，当温度低于0℃时，停止压缩机的运转以防止蒸发器凝霜。 4.车内温度值的设定。通过外部按键可以实现对车内温度上限制进行设定，并保存。 5.数字滤波。通过数字滤波算法对采集的温度和湿度进行处理，适应汽车复杂电磁环境。 本课题研究的实施方案、进度安排 实施方案：以单片机为控制核心，数字温度和湿度传感器为测量元件，利用温湿度传感器DHT90采集车内温度和湿度，通过单片机AT89S52进行数据处理送往LCM1602显示，当车内温度高于设定值时启动压缩机，温度低于设定值时关闭压缩机，其间配合温度传感器DS18B20实时监测蒸发器温度，防止蒸发器结霜，用户还可以对车内温度进行设定，达到对汽车空调制冷的自动控制。 进度安排： 1.对课题相关资料进行整理研究（2010.1）。 2.绘制系统电路原理图和制板(2010.2)。 3.编写源程序并结合开发板作适当的仿真（2010.3）。 4.编写报告论文（2010.4）。 已查阅的主要参考文献 [1] 崔选盟.汽车空调结构、原理与维修[M].北京：北京大学出版社，2005. [2] 袁秀玲.制冷与空调原理[M].西安：西安交通大学出版社，2001. [3] 彦启森.制冷技术及其应用[M].北京：中国建筑工业出版社，2006. [4] 郭丽红，吴海涛.基于Atmega16的汽车空调系统设计与实现[J].长春理工大学学报（自然科学版），2007（3）. [5] 郭丽红，芮雄丽，涂平华.基于Atmega16的商用车辆空调系统设计[J].南京工程学院学报（自然科学版），2007（3