简述现代钢纤维砼技术在路桥施工中的应用框架和实践.docVIP

精品论文 参考文献 简述现代钢纤维砼技术在路桥施工中的应用框架和实践 （中交二公局第三工程有限公司，710016） 【摘 要】随着我国社会经济不断发展，使我国交通运输行业也不断发展，而交通工程建筑质量则是保证交通运输行业的重要前提。为了保证路桥施工的质量以及施工效果，必须将钢纤维混凝土技术灵活运用到路桥工程施工当中，但是随着路桥设计不断发展，钢纤维混凝土技术也需要相应的改善，避免出现技术陈旧等情况，从而保证我国交通行业可以稳定的发展。 【关键词】钢纤维混凝土；桥路施工；施工技术 交通行业发展是保证我国社会经济的重要前提，而交通道路建设质量则是交通行业发展的重要保证。随着我国路桥施工技术不断发展，钢纤维砼技术已经在路桥建筑当中得到了良好的运用，钢纤维砼技术是保证路桥施工质量以及施工强度的重要施工技术，并且在实际运用的过程中，路桥建筑的抗压能力以及载重能力都有着显著的提高。但是在钢纤维砼技术发展的过程中，依然存在一定的问题，所以需要对路桥施工当中的现代钢纤维砼技术进行科学合理的分析，避免由于施工技术出现失误导致施工质量下降。 一、钢纤维砼技术的发展现状 钢纤维砼技术发展是一个漫长的过程，随着我国建筑行业科技水平的不断提高，大量的技术理论被研究出来并且灵活的运用到了实际施工当中，促进了整个路桥施工行业的发展。为了使路桥施工行业发展不会受到阻碍，就必须提高钢纤维砼技术的研究力度，为路桥施工提供稳定的技术保证。在钢纤维砼技术实际使用的过程中，由于强大的施工性能以及优点得到了人们的欢迎，并且这种施工技术施工成本低，效率高，进一步加强了钢纤维砼技术在路桥施工当中的运用。 二、钢纤维与钢纤维混凝土的特点 （一）钢纤维基本性能 由于钢纤维的结构性质存在差异，使钢纤维混凝土可以分为切断钢纤维、剪切钢纤维、切削钢纤维与熔抽钢纤维。在实际建筑的过程中，切断钢纤维拥有抗拉强度强的优点，但是由于本身粘性较差，导致钢板与水泥浆之间存在缝隙。剪切钢纤维的主要组成部分为剪切冷轧薄板，厚度一般在0.2毫米至0.5毫米之间，宽度为0.25毫米至0.9毫米，抗拉强度适中，并且黏力相对于切断钢纤维较好。切削钢纤维主要是通过后钢板与钢锭结合而成，拥有抗拉强度强与粘性好等优点。熔抽钢纤维的主要结构为钢水，钢水处理过纤维之后会不断变硬，但是由于产生了一层氧化层，导致整体粘性较差，并且随着硬度不断增加，黏力会不断减小，但是这种钢纤维的弹性以及抗拉强度是所有钢纤维中最强的。 （二）混凝土强度增加 钢纤维在实际施工的过程中表现了良好的性能，其中发挥出最大的作用便是其混凝作用，在实际工程施工时，正常混凝土在使用过程中经常会出现裂缝等情况，而钢纤维混凝土在使用的过程中有着良好的裂缝防护效果，避免了路桥施工安全隐患的发生，从而获得了广泛的应用。 三、钢纤维在路桥工程当中的实际应用 钢纤维技术在实际运用的过程中包含了大量的优点，具有良好的耐寒性以及抗磨损性，使路桥投入实际运营之后不会出现严重的安全事故，提高了交通运输的安全性。 （一）路桥表面钢纤维混凝土运用 在实际施工的过程中，钢纤维混凝土的厚度可以达到普通混凝土厚度的一半以上，钢纤维混凝土中钢纤维的含量占混凝土总质量的1%左右，将钢纤维混凝土运用路面建设的过程中，纵缝设置不应当过大，并且横缝之间也需要根据实际施工情况以及施工方案进行相应的控制，其中间距应当保持在20米至30米之间。 （二）多层路桥施工方法 在普通的钢纤维设计工作当中，通常会将路面设置为两层到三层，如果路面被设计为两层，则钢纤维混凝土需要占到总质量的40%到60%，并且将普通的混凝土放置在钢纤维混凝土的下方。如果建筑结构为三层钢纤维混凝土，则需要将普通混凝土设置在中间层，将钢纤维混凝土设置为上下双层，但是三层钢纤维混凝土结构比较负责，并且具有较高的施工难度，所以如果要使用这种结构模式必须借助一些先进的施工机械。 （三）碾压钢纤维混凝土性能 碾压钢纤维混凝土主要是将碾压混凝土与钢纤维按照一定的比例进行有效的混合而成，是一种典型的复合物，将碾压钢纤维混凝土合理运用到路桥面施工可以有效的加强路面的强度以及路面的弹性等，并且碾压钢纤维混凝土的使用可以使路桥面的物理特性有着显著的提高。 （四）钢纤维混凝土照面 由于路桥施工是一项系统性的工程，消耗时间较长，导致在实际施工的过程中经常由于各种外界因素造成工程效率降低以及质量下降等问题，从而对路桥造成严重