汽车测试技术 全套课件.pptxVIP

主　编　严朝勇 副主编　蒋　波 主　审　刘越琪;1.1　概述 随着现代社会的不断进步，人们愈来愈离不开汽车。然而，随着汽车数量的急剧增加，道路交通安全以及汽车排放与噪声造成的环境污染问题引起人们的广泛关注。 汽车技术状况是定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总合。评价汽;车使用性能的物理量和化学量称为汽车技术状况参数。 1.2　汽车检测站基本知识 汽车检测站是综合运用现代检测技术、电子技术、计算机技术和虚拟仪器技术，对汽车实施不解体检测、诊断的企业。 它具有在室内检测、诊断出车辆的各种性能参数、查出可能出现故障的状况，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠依据。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;1.4　检测站计算机管理系统功能结构 计算机管理系统的功能划分为检测站检测管理系统、行业管理系统和数据接口系统三大类。 检测站建立计算机管理系统，利用计算机技术实现汽车检测流程的控制、检测数据采集、检测信息处理、检测信息传输、检测信息上报等功能。 1.4.1　检测站检测管理系统;;;;;;;;;;;;测试系统是由若干相互联系、相互作用的单元(试验装置、仪器设备和传输及控制部件)，为实现特定的测试目的而组成的有机整体。 2.1　传感器的分类及应用 无论是传统的非电量电测系统，还是以计算机为核心的现代测试系统的通用硬件平台，都需要实现非电量信号的转换、信号;;;;;;;;;1)电阻式传感器 电阻式传感器是将被测的非电量(如位移、力、加速度等)转换成电阻的变化量的传感器元件，并通过对电阻值的测量电路变换为电压或电流，达到检测非电量的目的。 电位器式传感器又称为变阻器传感器，它的工作原理是基于均匀截面导体的电阻计算公式。由物理学可知，其电阻为;;;2)电容式传感器工作原理 电容式传感器实质上是一个具有可变参数的电容器，它是将被测物理量的变化转换为电容量变化的传感器。;由此可得到传感器的灵敏度为 2.2　测试系统的组成及测量方法 测试过程中所使用的设备统称为测试系统，;;;;;;;;;;2.2.3　测试方法 1)测量方式 测量方式分为接触式和非接触式两种。 (1)接触式是指测量仪表在测量中与被测物体或物质有机械接触。;;;;;;;;　随时间变化时，其输出量随输入而变化的关系。 被测量随时间迅速变化时，输出量Y和输入量X之间的关系也就是动态特性在一定条件下可以用常系数线性为分方程表示。 在输入X(t)、输出Y(t)及各阶导数初始值均为零的情况下，对(2.12)取得拉普拉斯变换得;;2.4　测量误差及数据处理 2.4.1　测量误差及其分类 1）测量误差的基本概念 对误差可分为以下几种： (1)实际相对误差 (2)示值(标称)相对误差;(3)满度(引用)相对误差 2)测量误差的分类 根据误差的性质与产生的原因，可将误差分为3类：系统误差、疏失误差和随机误差。 (1)系统误差 系统误差的特点是：在同一试验条件下，由同一人员用同一套仪器对同一参数进行多次反复测量过程中，误差数值的大小和符号或;　是固定不变的(恒值误差)或是按一定规律变化的(变值误差)。 (2)疏失误差 疏失误差使测量结果明显歪曲，应剔除带有粗心误差的测量值。 (3)随机误差 随即误差在测量中是难以消除的，只能估计它对测量结果的影响。 2.4.2　测量误差分析与处理;1)误差的来源及其消除方法 前节提到的3种不同性质的误差，其产生的原因各不相同，因而消除的方法也是不相同的。 (1)系统误差 仪表制造、安装方面引起的误差：包括仪表的制造质量，它本身的精度未能满足测量精度的要求或者由于仪表经长期使用以后，内部零件磨损引起精度变化因而产生测量误差。;方法误差或理论误差：由于测量方法选择不当或理论近似等原因所致。 观测误差：由于观测人员对仪表使用不正确或者由于不良的观测习惯或技术水平等原因引起的误差。 环境误差：由于使用环境条件变化使仪表性能变化引起的误差。 (2)疏失误差 疏失误差是由于测量工作中的错误，疏忽大意等原因造成的，它的数值往往都远远大于;同一试验条件下的系统误差和随机误差，使测量值明显被歪曲。 (3)随机误差 随机误差是一种没有规律的误差，是由一些无法估计的随机因素引起的，产生随机误差的来源是： 仪表内部存在有摩擦和间隙等不规则变化。 测量人员对仪表最末一位读数估计不准。 周围环境不稳定对测量对象和测量仪器的影响。;可以认为随机误差是由不可控制的或由不值得耗费很大财力物力去消除的各种因素造成的。 2)随机误差的正态分布规律 对各种测量数据所作的大量研究表明，随即误差虽然在个别上没有一定的规律，但从整体中却有如下的规律： 绝对值相等的正误差和负误差，其出现的概率相同——对称性。 绝对值愈小的随机误差比绝对值大的误差出;现的机会愈多——单峰性。