动力锂离子电池正极材料的研究评述(论).pdfVIP

第38卷 第9期 稀有金属材料与工程 V01．38，No．9 2009证 9月 RAREMETALMATERIALSANDENGINEERING 2009 September 动力锂离子电池正极材料的研究评述 伊廷锋1，岳彩波1，朱彦荣1，诸荣孙1，胡信国2 (1．安徽工业大学，安徽马鞍山243002) (2．哈尔滨工业大学，黑龙江哈尔滨150001) 摘 和LiMPO。正极材料的研究现状，重点对各种材料的合成、结构和性能进行总结和探讨。从目前来看，LiMn204仍然是 主流的动力电池正极材料，但从长远来看，LiMP04特别是Li3V2(P04)3是动力锂电池正极材料的发展趋势。 关键词：动力锂离子电池；正极材料；LiMn204：LiFeP04：Li3V2(P04)3 中图法分类号：TM912．9 文献标识码：A 文章编号：1002—185X(2009)09—1687—06 锂离子电池因其具有比能量大、自放电小、质量 游向负极，而此时负极材料中能容纳Li+的位置已被填 轻和环境友好等优点而成为便携式电子产品的理想电 满，“+只能以金属的形式在其表面析出。一方面，金 源，也是未来电动汽车和混合电动汽车的首选电源。 属锂的表面沉积非常容易聚结成枝权状锂枝晶，从而 因此，锂离子电池及其相关材料已成为世界各国科研 刺穿隔膜，造成正负极直接短路；金属锂非常活泼， 人员的研究热点之一。其中正极材料由于其价格偏高、 会直接和电解液反应放热；另外，金属锂的熔断相当 比容量偏低而成为制约锂离子电池被大规模推广应用 低，即使表面金属锂枝晶没有刺穿隔膜，只要温度稍 的瓶颈…。此外，和负极材料相比，正极材料能量密 高，比如由于充放电引起的电池升温，金属锂将可能 度和功率密度低，并且也是引发动力锂离子电池安全 会熔解，从而将正负极短路，造成安全事故。总之， 隐患的主要原因。虽然，锂电池的保护电路已经比较 钻酸锂材料在充电电压过高的时候，比如保护板失效 成熟，但对于电池而言，要真正保证安全，正极材料 的情况下，造成的破坏性将非常大。镍钴锰酸锂和钴 的选择十分关键。目前，在锂离子电池中使用量最多 酸锂一样，为保证其循环性，实际的使用容量也远低 于其理论容量，在充电电压过高的情况下，也存在内 的正极材料有以下几种：层状的钻酸锂(LiC002)和镍 部短路的安全隐患。与之不同的是，LiMn204在正常 钴锰酸(LiCo，NiyMn：02)、尖晶石锰酸锂(LiMn204) 充电结束后，所有的“+都已经从正极嵌入了负极。反 以及不同聚阴离子型的正极材料(LiMP04)。但是，作 为动力电池正极材料，其安全性尤为重要，正极材料 的发展主要集中体现在寻求高能量密度、高功率密度、 环境友好和价格便宜的电极材料。本文综述了各类动 转变为层状LiMn02，因此避免了金属锂的析出，减少 力锂离子电池正极材料的结构和性能的特点，并对其 了电池内部短路的隐患，增强了安全性。 应用和发展前景做了评述。 1．2氧化一还原温度 氧化温度是指材料发生氧化还原放热反应的温 1 衡量正极材料安全性主要标准 度，是衡量材料氧化能力的重要指标，温度越高表明 1．1