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城际轨道施工重点难点分析及对策 ■ 唐梓植 摘【 要】城市交通需求剧增，使城际轨道进入高速发展时 要对已施工结构进行凿除改造，同时为兼顾盾构施 放整齐，稳固，做到一头齐、一条线。 期。目前，中国己成为世界城际轨道发展最快的国家。轨 工，基坑支护形式改为预应力锚索十围护桩形式，西 (1)教育施工人员在施工过程中要严守纪律， 道工程主要特点是线路长、交叉作业频繁、协调工作量大。 端 120米基坑在盾构施工完成后方可进行结构施 与附近居 民搞好关系，使工程能够顺利进行。 因此在轨道施工中，不仅要做好轨道 自身的施工管理，也 工。车站工期紧、任务重、难度大、难度高，是本 (2)对噪音污染的控制：合理安排施工组织， 要注重施工重点和难点的管理。 标段重难点工程。 产生较大噪音的工序避免在夜间施工 。 施工对策 ： (3)施工现场设置专用油漆油料库，库房地面 关【键词】轨道 重点难点 施工对策 车站施工根据工程需要划分成东段和西段两个 墙面做防渗漏处理，储存、使用、保密专人负责， 施工区域。西段为小里程即盾构始发端约 120m范 防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体 。 轨道工程作为土建工程与机电设备安装工程的 围，东段为除 120Ill外车站主体范围。 (4)施工现场 内无废弃砂浆和混凝土，运输道 中间环节，起着重要的承上启下的纽带作用 。本文 设计方案确定后，先进行外扩围护桩施工，然 路和操作面落地料及时清用，砂浆、混凝土倒运时 结合实际案例对如何应对地铁轨道施工的重、难、 后进行第一道钢筋混凝土支撑的延长接驳，施工完 应采取防撒落措施。 风险点进行了分析，并且对应对方案进行了探索， 第一道支撑后进行外扩段土方开挖。 (5)确定施工场地合理布局、优化作业方案和 在实际的轨道施工管理中，有一定的借鉴意义。 在施工围护桩的期间同时进行始发端端头补充 运输方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少 一 、 工程概况 加固、端头墙凿除、车站北侧和端头墙的锚索施工， 施工对居民生活的影响，减少噪声的强度和敏感点 本工程总长度 4144．043m，主体工程 由2个车 然后进行端头墙 (洞门)施工，在施工完北侧锚索 受噪声干扰的时间。超标严重的施工场地要有必要 站、1个盾构到达井、3个竖井 ／电力井、1个盾构 和端头墙锚索、端头墙后，对原有底板结构凿除至 的噪声控制设施 ，如隔声屏障等 。 区间、1个暗挖区间和隧道道床施工组成，其中盾 盾构始发设计标高，即具备盾构始发条件 ，左线盾 6．现场施工布置难度大，材料运输困难 构区间2919双延米，矿 山法暗挖区间758双延米， 构机先行下井组装调试，组装调试完成后，进行左 施工现场场地小，几乎没有空余的施工场地， 云山西路站237m，西湖站232m。 线盾构施工 。 增加 了现场布置及施工管理难度 ，城际轨道工程所 二、 施工重点难点分析及对策 在围护桩施工完成后，进行第一道混凝土支撑 需大量的工程材料及施工设备等，均须利用汽车运 1．施工调查 接驳，然后进行土方开挖、废桩凿除和南侧锚索施 往铺轨基地或施工现场。且施工地段位于市区繁华 加强施工的全线调查，合理部署施工计划，科 工，土方开挖至设计标高，用混凝土垫层找平。土 地段，施工车辆、材料设备运输等均受交通管理、 学组织施工实施 。如何全面、周密地开展施工调查， 方开挖时，先进行端头井范围开挖，以提供端头墙 环境保护要求制约。而沿线人流、车流密集，干扰 了解工程特点和详细情况，根据业主要求，提前梳 (洞 门)施工作业面 。土方开挖到位、端头墙施工 制约因素很多，致