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* 新同志初始培训教案 * * 新同志初始培训教案 * 7.2 T-SZAM04-34-2《航线特定维修工作交接单》 * 新同志初始培训教案 * 8．流程图 无 * 新同志初始培训教案 * 航线排故程序 * 新同志初始培训教案 * 资料来源：《维修单位手册》生产管理程序 课时：1课时 1．目的 本程序用以规范航线维修人员对故障/缺陷的排除及处理程序，以减少差错，保障安全，提高排故效率。 2．依据 2.1 AC-121-63《航空器保留故障和保留工作项目》 2.2《工程手册》5.5 航线维修 3．定义及缩略语 3.1 最低设备清单（MEL）：用于航空器带失效系统或缺 损时的最低放行标准。 3.2 故障：影响飞机系统正常工作的不正常状态。 3.3 缺陷：不影响飞机系统正常工作的不正常状态。 * 新同志初始培训教案 * 3.4 DD 单：在符合MEL 条件的前提下飞机有故障且无法在飞机起飞前排 除为保证航班生产而签署办理的故障保留单。 3.5 FC 单：飞机零/部件存在缺陷但不影响系统正常工作因客观条件无 法处理而签署办理的缺陷单。 4．适用范围 本程序适用于公司基地的航线维修工作中和涉及航线维修的维修人 员对故障/缺陷的处理和排除工作。 5．程序 5.1 航空器故障的反映形式 5.1.1 机组口头向维修人员反映。 5.1.2 机组在飞行技术记录本FLB 或客舱记录本CLB 书面反映。 5.1.3 维修人员在维修检查过程中发现。 * 新同志初始培训教案 * 5.2 责任维修人员和适航放行人员应该及时认真地处理反映的故障/缺 陷。 5.3 当维修人员发现飞机存在故障或缺陷时，需要首先确定该故障或缺 陷是否能够当场解决，是否能够根据MEL 放行，或是否在CDL、 AMM、厂家提供的标准范围之内，如果故障/缺陷的性质属于重大疑 难故障或处理该故障/缺陷会明显造成航班延误，责任维修人员或适 航放行人员应立即向航线中队长和值班主控工程师反映。 5.4 航线中队长和值班主控工程师应一起组织协调由航 线中队长负责具体安排相关的专业人员进行排故， 值班主控工程师则负责协调其它事宜并及时向机务 值班经理汇报飞机的技术状况。 * 新同志初始培训教案 * 5.5 维修人员必须认真处理故障/缺陷尽早确保航空器在下个飞行前排除。 5.6 航前过站遇到的故障/缺陷首先应该尽量排除，除非下面原因： 1) 排除故障/缺陷所需的航材/设备无法得到及时保障； 2) 由于停场时间的限制，排除故障/缺陷将导致航班延误且根据MEL/CDL 规定可以放行的故障或缺陷，可以由航线维修人员严格根据MEL/CDL 规定实施维护措施后予以放行，并在飞行记录本进行签署记录同时通知当班主控工程师以进行监控和相关生产安排。除外站过夜航班外，可以不办理相关故障/缺陷的保留单。 5.7 航后遇到的故障/缺陷首先应在有较长停场时间的条 件下尽量提早排除，除非下面原因： 1) 排除故障/缺陷所需的航材/设备无法得到及时保障； * 新同志初始培训教案 * 2) 属于重大或疑难故障并且由于剩余停场时间的限制若继续排故将导致航班延误；且根据MEL/CDL 规定可以放行的故障或缺陷，由航线中队提出经当班主控工程师认可后填写故障/缺陷保留单（DD/FC），由航线中队实施最低设备清单（MEL）列出该保留期间所需采取维护措施已完成。如果该故障/缺陷超出MEL 放行标准，则不能放行。 5.8 若相关故障/缺陷无法排除或不能确定排除时间或时间不足，可能导致航班延误航线中队必须尽快通知主控工程师，主控工程师收到相关信息后与签派室协调换飞机执行航班。 5.9 故障/缺陷超出最低设备清单的要求且无法保留放 行时则由主控工程师通报运行中心签派室进行航班 * 新同志初始培训教案 * 调整，需停场时间超出1 天时维修控制中心（MCC）尽早通知生产计划部 门安排停场排故。 5.10 故障/缺陷保留程序 5.10.1 由适航放行人员确认故障/缺陷。 5.10.2 对于超出MEL 要求的故障必须由至少一名持双照的维修人员处理 直到满足MEL 的要求。 5.10.3 按照MEL 进行保留时应由适航放行人员和值班主控共同完成MEL 的故障保留工作 . 5.10.4 由持双照维修人员根据MEL 保留要求完成M 项维 护工作和贴/挂相关警示标志。 * 新同志初始培训教案 * 5.10.5 由适航放行人员严格根据MEL 填写相关故障的保留单（DD 单），具体程序见《故障保留及监控处理程序》。 5.10.6 由适航放