DGPS定位技术的几个问题研究.pdf

DGPS定位技术的几个问题 王厂运 中国科学院测量与地球物理研究所 摘要 。CPS动态测童无近年来发展起来的GPs新技术，用于大比例尺测图、港口测量.施工测量等工程 中.本文就DGPS动态4}量中的几个关键问题。如:IGPS定位技术的比较、 伪距差分、准载波 相位差分、载波相位差今以及DGPS定位的实施进行、论‘述. ’一估‘ 关挂词 DGPS,伪距差守，准载波相位差分，载波相位差分 一、DGPS定位技术的比较 为了消除GPS卫星轨道误差、电离层效应以及由于SA政策引 起的误差，在GPS定 位中，广泛应用着DGPS技术m[e就DGPS厂作原理而言，DGPS百 分‘为 四类，即位置差 分、伪距差分 (包括相位平滑伪距离差分)、广域差分和相位差分 (准载波相位差分和载 定位精度 方 法 技术难度 (m) 作{ 各 注 一:· 位置差分 很容易 士10 40 不再应用 一般伪距差分 容易 士5 X40 } 伪即差分 相位平滑伪距差分 一般 士.15 { 广或差分 很困难 一1 士1 厂二(000 政府部署 准载波相位差分 困难 士05 40 相位差分 载波相位差分 }很困难 1士。刀5 一10 位置差分是早期的差分技术，方法简单，精度不高。在八十年代末期曾经用过，此技 术目前己不再应用 ‘ 伪距差分和相立平滑伪距差分是目前应用最广的技术，其原理 基本相同，只是后者在 计算伪距改正数时利用了相位平滑技术，使定位精度提高到11.5， 米。由于伪距改正数的 数据短，对设计数据链中的自动纠错编码就容易得多。这样保证伪 距改正数的传输质量足 够高，在限定的距.鸟内误码率极低，大大保证了伪距差分的可靠性和实用性，已经成为差 . 分GPS的最主要的技术手段. 它包括卫星轨道参数改正或坐标蔽 正、卫星钟差改正和电 1 广域差分GPS的差分信号， 离层折射改正的广域差分信息。它是利用分布在全国各地的荃准立蜘 对GPS进行连续观测 从而计算出卫星轨道改正数、卫星钟差改正数和电离层改正数。诈 其中包括着 SA政策的 用户利用这些改正数对 影响。利用专用大功率电台或专用卫星将这些改正数发送给用户J， 测得的观测量进行修正，最后计算出点位坐标，精度可达到 1m侧这样的差分方式定位精 度不受距离限制。但是，要实现这一目标，必须是政府行为， {家投资建设，用户无能 为力。只有等到国家建成之后，用户才能使用。 ’一 140 相位差分即RTK技术是最近发展起来的精密