采用多种先进工艺以增产柴油.docVIP

采用多种先进工艺以增产柴油 今后柴油的需求要超过汽油和燃料油，由于世界发动机燃料今后需求的增长主要是柴油，汽油和燃料油将停滞。这一趋势在欧洲更明显。欧洲面临更严格的燃料规格和洁净空气标准。柴油在燃烧发动机中是效率更高的燃料，且产生的排放物较少。 过去的15年中，发动机燃料柴汽比的需求在逐步增长。汽油用量也在增长，但比柴油增长得慢。同时，燃料油的市场在逐步让给柴油和煤油，今后10 年也还会继续。柴油和煤油占油品消费的比重，2000 年是35%，预计2010 年将达37%。 市场对柴油的需求量超过对汽油的需求量，柴油需求的增长幅度也大于汽油，又由于我国原油结构和炼油厂装置结构的特点，增产柴油的余地越来越小，因而柴油供需的矛盾日益突出。尽管主管部门和炼油企业及科研单位都在努力去最大量地生产柴油，企图满足停止柴油进口后国内迫切的柴油需求，但炼油厂增产柴油的难度不但越来越大，而且成本也在不断上升。 直馏柴油占国内柴油消费量的50%以上，提高其产量对提高炼油企业经济效益具有重要意义。有些炼油厂在常压蒸馏装置和二次加工装置（催化裂化、加氢裂化、焦化等）上采用了先进工艺，以提高柴油产量。 1在常压蒸馏装置上采用先进工艺以提高柴油产量 1.1普遍采用的增产柴油的常压蒸馏工艺 1.1.1 减少石脑油产量，提高柴油收率 以柴油生产方案为主的常压蒸馏装置，通过减少初、常顶石脑油的产量、提高柴油收率来提高经济效益。成功的做法是：在常一线与常顶之间合适位置增加抽出口，抽出部分重石脑油组分并入常二线或常三线的抽出线上，按新的柴油标准(-20号至+10号柴油闪点分别不低于45℃和55℃)调整操作，提高柴油收率。 1.1.2 控制常四线中小于350 ℃馏分的含量，提高柴油收率 设常四线的常压蒸馏装置，控制其切割温度及常四线汽提蒸汽吹汽量，将常四线小于350℃的馏分降至2%以下，提高柴油收率。 1.1.3 强化汽提段操作提高轻油收率 设常压汽提段的目的是尽可能多拔出小于350℃的馏分，减少常底油中柴油组分。通过适当增加汽提蒸汽量，不仅可以降低常底油的油气分压，而且有利于改善塔盘流体力学性能和传质效果。 通过调整炉子出口温度及塔底吹气量控制常底油中小于350℃馏分的含量。福建炼化股份有限公司的经验为：在常压炉出口温度不变的条件下常底油吹气量由2 t/h改为4 t/h，吹气量达到常底油的2.0%～2.2%时，就可使常底油中350℃以前馏分由5%～6.5%减少到3.2%，从而提高柴油收率0.7个百分点。 1.2 大连西太平洋公司通过优化常压蒸馏系统操作条件提高装置的柴油产量 1.2.1 降低常底油350℃前馏分含量 1.2.1.1调节常压塔底汽提蒸汽量 当炉出口温度维持362～366℃时，从不同原油在不同汽提蒸汽量条件下，相对应的常底油350℃前馏分含量中可以看出，当常压塔底汽提蒸汽量（占常底油量）超过4.5 %(以后常底油350℃前馏分含量馏分可小于2％ ；但再增加汽提蒸汽量意义不大。 在常三线馏分按相同的馏程95%点温度控制指标和其他条件不变的情况下，增加塔底汽提蒸汽量后常四线馏分收率会增加，常底油中小于350℃馏分含量会减少。 由常四线馏分馏程的变化中可以看出，增加塔底汽提蒸汽量后常四线轻馏分含量高，对重馏分影响不大。但当常压塔底汽提蒸汽量达到4.5 %以后再提高汽提蒸汽量对常四线馏分收率提高不多，并且会造成能耗高等其他一系列问题。因此，常压塔底汽提蒸汽量应控制不超过4.5％，并应根据实际加工的原油品种进行灵活调整。 1.2.1.2调节常压炉出口温度 不同处理量下炼制不同原油时，保持常压塔底汽提蒸汽量3.0％～3.5％，常三线按馏程95％点温度控制指标不变，调整常压炉出口温度，由相应的常底油350℃前馏分含量、常四线馏分收率及常四线馏分馏程的变化可见，在炼制不同原油时，随着炉出口温度升高，常底油350℃前馏分含量降低，常四线馏分变宽、变重、收率升高，并且变化幅度远比提汽提蒸汽量时大。但炉出口温度大于370℃时会导致原油裂解及炉管结焦，所以炉出口温度不宜大于370℃。 1.2.1.3控制常四线汽提蒸汽量 通过控制塔底汽提蒸汽量和炉出口温度，将常底油中350℃前馏分含量降至2%以下，将柴油馏分汽提到常三线和常四线馏分中，只有控制常四线汽提蒸汽量适宜，才能把常四线轻馏分汽提到常三线，通过降低常底油350℃前馏分含量来提高轻质油收率。因此控制常四线汽提蒸汽量占常四线馏分量0.5％～0.8％时，能将常四线馏分350℃前馏分含量降至2%以下。忽略常四线馏分350℃前馏分含量，常底油收率一般为45％～55％，通过控制塔底汽提蒸汽量和常压炉出口温度，常底油350℃前馏分含量由4％降至2%时，轻质油收率可提高0.9～1.1个百分点，达到通过降低常底油350℃前馏分含量来提高轻质