风机试验装置研究设计方法.doc

第 1 章　绪 论 1.1引言 风机使用面相当广，种类也繁多，随着我国基础工业的发展和人们生活水准的提高，以及人们对环境要求等的提高，风机的使用频率日益俱增，无处不有，如过江隧道、冷却塔系统、空气调节系统、工业通风、船用机舱通风换气、车辆散热器冷却和车内换气等均使用风机作为动力。在工业生产中利用风机产生的气流作介质进行工作,可实现清选、分离、加热烘干、物料输送和通风换气等工作，可以说，通风质量的好坏直接影响着生产的安全。在车辆冷却系中，风机主要是用来冷却吸收发动机热量后的循环液体，中冷器中高温高压气体，并使之达到汽车安全运行要求。 风机的规格、种类繁多，但对于由叶片产生风量的风机主要有两种，即离心风机和轴流风机。前者风压较高，由输出全压来分，又可分为低压和高压离心风机，最高压力可知9kPa左右。而后者，则输出全压较小，最高也就几百帕，多用于大流量小阻力使用对象。 风机的性能是科学评判产品质量、提高工作效率和保证工作质量的关键因素。校验新产品气动性能是否达到设计要求，检查出厂风机性能是否达到样本数据要求，检查改造后的风机是否能达到性能指标，以及对没有标牌的风机确定其性能等，都需要进行性能测试。性能测试也是故障诊断的前提。风机的工作是以输送流量、差生全压、所需功率及效率来体现的，这些工作参数之间存在着相应的关系，当流量与转速变化时，会引起其他参数相应的变化。为了确保风机能安全经济运行，进行风机性能测试是势在必行的。 1.2 研究的目的和意义 车用冷却系所用风机属轴流风机，其是为当车辆停止时，而发动机还在运转时而设置的，其作用使冷却散热器中的液体介质，并将吸收热量的热空气排向大气。 正是由于车用风机的重要作用，因此，随着散热器单位由单一生产低附加值的散热器发展至供应模块化的散热系，因此，对风机性能的了解就显得尤为重要。 本研究的主要目的是在了解分析散热模块系中风机运行特性，而进行风机性能试验是必不可少的手段，目前国内使用的风机性能试验系统，其设备结构、测量仪表等较适合常规风机的测量，且有些测量装置并不是依靠仪器仪表来进行控制采集，而是靠人工测量控制，因此，人为干预测量较严重，测试条件和手段较为落后，数据整理大多采用离线处理方法，即由人工读取数值，然后归总整理，最后得出数据处理结果。 随着我国仪表加工工艺的更新，国外先进技术的引进，以及风机性能测量要求的提高，传统的测量方法或非电量的测量方法以跟不上形式的需求，因此，对风机性能测量有非电量转化成电量测量势在必行。 LabVIEW是一个革命性的图形化编程平台，他在数据采集（data acquisition,简称DAQ）、通用接口总线（general purpose interface bus,简称GPIB）及串口仪器控制、图像处理、运动控制（motion control）、数据分析和图表显示方面都具有强大的优势。本文即应用LabVIEW软件通过计算机网络通讯，进行数据的传递和采集整理。 1.3 国内外研究状况 1.3.1 风机性能测试的研究状况 过去的70年，风机的应用范围不断拓宽，用途越来越广。1922年，当罗本逊先生编著技术书《矿井通风实践》时，风机控制刚刚从自然通风方法过渡到机械通风方法，那时使用的大型机械离心风机以约300r/min的速度运行，并且大多数使用蒸汽机拖动。 丹麦是世界上研究风机最早国家之一，有很多风机制造商，如Bonus公司、NEG Micon公司、Vestas和Wincon风机公司。这些公司都具有先进的风机性能试验系统，能够自动测试风机的性能参数，并进行分析，以次指导风机生产，提高风机性能和工作效率，并且也保证了生产的安全经济运行[1]。 德国对风机发展风非常重视，从1974-1933年，仅德国研发部就为风机研究资助了3.3亿马克。其中相当大比列用来研究风机性能试验台。据统计，德国有二十几家公司相继投入风机研究与生产，并形成了大学、研究所和大企业联合开发的趋势，如萨儿大学和西门子公司等。 我国有关部门也提出了风机行业应优先开发新产品，这就要求开发一套具有数据的实时采集、处理、分析、显示、存储、打印以及性能曲线绘制等功能的测试系统。 我国风机性能测试大体上经历三大阶段： 上世纪五十年代以后，我国许多研究院和高等院校按照化工部门颁发的标准研制了风机试验台，但测试手段比较落后，主要以手工测量为主。采用毕托管、补偿式微压计、杠杆测距等传统仪器进行数据采集，手工计算获得压力、流量、功率和效率等参数，手工绘制性能曲线。这样测试的结果很难反映风机的真实性能，且测试中的问题要到后期数据整理时才能发现，难以补救。采用手工测量，才在人为读书误差和计算误差，且相关数据不能同时记录，测试的精度不高、劳动强度大、工作效率低。 八十年代中期，出现了利用可编程计算机PC-1500设计的风机性