倒运海水道航道整治工程竣工环境保护验收意见-东莞时间网.DOC

倒运海水道航道整治工程竣工环境保护验收倒运海水道航道整治工程《建设项目环境保护管理条例》《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》中海环境科技（上海）股份有限公司倒运海水道航道整治工程竣工环境保护验收调查倒运海水道航道位于珠江口东岸的东莞市境内，是东莞地区重要的航道，北起东江斗朗，流经中堂、望牛墩、洪梅、沙田等镇，经麻涌镇角尾村汇入狮子洋，全程约19km。倒运海水道航道整治工程《广东省内河航运发展规划（2010-2020年）》东环建[2014]2322号工程于2016年4月开工，2016年10月完。工程建设规模如下： （1）斗朗-川槎大桥按通航500吨级内河船舶标准建设，航道设计尺度为： 3.4m×55m×330m（设计水深×航道宽度×最小弯曲半径，下同）； （2）川槎大桥至西部干道倒运海大桥段按通航1000吨级内河船舶标准建设（兼顾港澳线），航道设计尺度为：4.0m×80m×480m（3）西部干道倒运海大桥至河口（角尾）按通航3000吨级内河船舶标准建设，航道设计尺度为：4.0m×135m×670m。 工程主要内容疏浚工程、清障工程、航标工程及支持保障系统工程等。实际总投资为万元，实际环保投资为71.404万元332280.5m2 106354 m2 清礁卸渣面积 6500m2 5000m2 航道站及码头 于东莞水道与东江南支流交界处的老虎围建设太平航道站，占地面积10亩；在航道站前方建设一座航标工作船码头，码头岸线长50米。 太平航道站及码头工程不纳入本项目建设，另行立项。 三、环境保护设施落实情况 本工程已落实环评报告书及其批复要求，具体见表2和表3。 表2 环评报告书环保要求落实情况 环境因子 环评报告书要求 落实情况 水环境及水生生态 1.选择合理的施工方式和先进设备。采用的疏浚船本身必须配备先进的定位系统、航行记录器和溢流门自控装置，以保证精确开挖和保证挖泥船满舱溢流后能自动关闭溢流门，防止疏浚物在装、运过程中发生洒漏。 2. 疏浚过程，船舶含油污水需经船上配置设施进行统一收集，送至岸上处理，船舶垃圾经过收集后定期运送到岸上垃圾处理场进行统一处置。施工船舶产生的生活污水禁止排入倒运海水道，应统一收集，送至岸上处理。 3. 严禁抛泥船随意倾倒泥沙。遇有恶劣天气条件时，应提前做好防范准备，必要时应暂停挖泥和倾倒作业。 4. 建设单位在选择施工单位和签订施工合同时，应明确要求施工船舶必须配备油污水处理装置。 5. 码头及配套设施建设施工人员租用当地的民居，利用城镇的污水处理设施进行处理。生活垃圾可收集送至东莞市环卫部门处理。 6. 施工机械设备维修使用后的废油（含擦油布、棉纱），也必须集中回收处理，不得乱倒乱放。 7. 所有施工船舶和水上施工机械均应定期检查，一旦发现严重的机械漏油或生活污水、生活垃圾泄漏情况立即维修。落实； （1）施工疏浚船舶已配备相应的航行记录仪器以及溢流门自控装置，防止开挖作业过程中疏浚物的洒漏。 （2）施工船舶配备。船舶生活污水收集后，处理。 （3）施工过程如遇雷雨恶劣天气，提前安排布置，停止相应施工作业，以免发生人员安全及污染事故。 （4）根据施工期监理报告，施工船舶已安装油污水处理装置和防漏油设备； （5）施工人员租用民房，不设立施工营地，生活污水和生活垃圾依托处理； （6）施工船舶在指定船舶修理厂进行维修，经统一收集后回收处理。 （7）施工单位定期对船舶进行检修，对于设施不合格船舶，一律不准进入施工现场。 单位与。声环境 施工船舶在通过沿岸村庄、城镇等声环境敏感点时禁止鸣笛；施工船舶停靠岸边时应关闭马达严格控制施工时间，建议施工时间安排在8：00~12：00、14：00~20：00。 已落实； 施工船舶在通过沿岸城镇、城区时禁止鸣笛，停靠岸边时关闭马达，夜间施工，及时维修有问题的施工机械，尽量减少噪声影响。根据声环境影响调查结果，各敏感点声环境质量良好。 固体废物 1. 疏浚土运至玖龙码头陆域吹填 2. 施工船舶应配备垃圾储存容器或垃圾袋收集生活垃圾，待船舶靠岸后由有资质的单位收集送岸上处理，严禁投入河道中。 3. 施工人员居住场地附近设置临时垃圾集中堆放场地，定期清运。施工结束后，施工人员居住场地应及时修整、清场。 4. 施工船舶每日维修产生的维修垃圾交船舶修理厂处理。少量施工过程中散落的砂浆和混凝土、碎砖渣、金属及装饰装修产生的废料，交当地建筑垃圾管理站进行处置。 落实； （1）本工程产生的疏浚土利用驳船运至玖龙码头陆域吹填。 （2）施工船舶产生的生活垃圾经统一收集后，交由处理。 （3）施工人员租用民房，不设立施工营地产生的生活垃圾依托当地环卫部门清运处理； （4）施工船舶在指定船舶修理厂进行维修。 序号 批复要求 落实情况 1 落实施工期扬尘及噪声防治措施，施工期声排放执行《建