动力工程及工程热物理-机械与电子控制工程学院-北京交通大学.PDF

动力工程及工程热物理 （学科代码：0807 授予工学硕士学位） 一、学科专业及研究方向 动力工程及工程热物理一级学科是以能源的高效洁净开发、生产、转换和利用为应用背 景和最终目的，以研究能量的热、光、势能和动能等形式向功、电等形式转化或互逆转换的 过程中能量转化、传递的基本规律，以及按此规律有效地实现这些过程的设备和系统的设计、 制造和运行的理论与技术等的一门工程基础科学及应用技术科学，是能源与动力工程的理论 基础。 北京交通大学动力工程及工程热物理一级学科在动力机械及工程、工程热物理、热能工 程三个二级学科培养研究生，经过多年的发展，针对国家能源与动力领域重大需求，形成了 内燃机燃烧与排放控制，新能源汽车动力系统及控制，动力机械流体流动，流动、换热及燃 烧过程的基础理论研究，洁净能源热利用理论与技术，工业过程及装置传热传质技术，燃烧 设备与污染控制技术等7 个特色鲜明的学科方向。主要研究方向及其内容： 1. 内燃机燃烧与排放控制 高强化柴油机燃油雾化、混合和燃烧机理的研究；柴油机排放物生成机理以及柴油机排 气后处理技术的研究；气体燃料发动机混合气形成及燃烧过程研究；氢气-柴油混合发动机 燃料喷射、混合气形成、点火和火焰传播的基础理论研究。 2. 新能源汽车及动力系统 新型代用燃料发动机、车用和发电用气体发动机、低热值燃料发动机高能点火以及电控 燃料供给系统研究。新能源电动汽车动力总成技术研究、汽车动力学及控制研究。 3. 动力机械流体流动 动力机械中燃料、冷却液、空气流动特性与控制的研究；动力机械中空气动力学问题研 究；发动机增压及冷却系统的流动研究；汽车及轨道车辆空气动力学问题研究。 4. 流动、换热及燃烧过程的基础理论研究 气液、气固等多相流传热传质过程研究；气液、固液相变换热研究；微通道流动与换热 研究；气相燃烧过程的电学及光学诊断研究；气体火焰与电磁场的相互作用机制研究；非平 衡等离子体助燃机制研究。 5. 洁净能源热利用理论与技术 天然气高效燃烧利用技术；生物质、垃圾燃烧利用技术；氢能及动力电池技术；洁净能 源理论与技术中的热质传递问题研究。 6. 工业过程及装置传热传质技术 热能动力设备及新能源系统中热质传递现象研究；高效传热设备研究，包括电子冷却传 递过程、热管换热、余热利用等研究；高性能传热材料研究；高效节能设备与技术研究。 7. 燃烧设备与污染控制技术 清洁煤燃烧设备与技术；脱硫脱氮设备与技术；二氧化碳减排研究。 二、培养目标 1.掌握中国特色社会主义理论，拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，崇尚科学， 具有较强的事业心、社会责任感和勇于奉献的精神，具有追求真理、大胆探索、开拓创新的 科学精神，具有良好的学术道德品质和学术修养，身心健康。 2.应掌握动力工程及工程热物理学科领域内坚实的基础理论和深入的专门知识，了解本 学科的前沿发展现状和趋势，对所研究的课题具有新见解。 3.具备掌握获取知识的能力；对研究问题、研究过程和已有成果，具有较强的学术鉴别 能力；熟悉本学科的基本研究方法，具有应用科学理论及方法，获得科学实验数据和进行合 理分析的科学研究能力；具备在所从事的研究领域内开展创新性思考和创新性研究的学术创 新能力；具有较强的学术交流能力；具有团队协作精神和良好的组织协调能力。 4.应至少掌握一门外国语，能比较熟练的阅读本专业外文资料。 5.毕业后可继续在本校或国内外其他高等学校、研究机构攻读博士学位，在高等院校、 科研院所、大型企业、高新技术公司等单位从事动力工程及工程热物理领域的教学、科研、 技术开发及技术管理等方面的工作。 三、培养方式及学习年限 1. 培养方式 为保证培养质量，硕士研究生培养实行导师负责制。导师负责制订硕士研究生个人培养 计划、组织开题报告、指导科学研究和学位论文等。课程学习、科学研究、工程实践可以同 步进行、相互交叉。课程学习实行学分制，要求在申请答辩之前修满所要求的学分。 2. 学习年限 全日制学术型硕士研究生的基本修业年限为3 年，最长修业年限（含休学）5 年。 四、课程设置与学分 实行学分制，总学分要求不低于32 学分，其中课程学分29 分，论文环节学分3 分。 专业课每门课程原则上不超过2 学分，每学分对应16 学时。课程教学一学