永康市汽车东站报告.docVIP

目 录 1 总论 1 1.1 项目由来 1 1.2 编制依据 2 1.3 评价标准 2 1.4 环境评价的目的与重点 5 1.5 评价范围及保护目标 5 1.6 评价等级 6 2．区域环境概况 7 2.1项目地理位置 7 2.2自然环境特征 7 2.3 社会经济概况 8 2.4 永康市城市总体规划概况 10 3 建设项目工程分析 11 3.1 建设项目概况 11 3.2 污染源强分析 14 3.3 污染源强汇总 18 4 环境空气影响评价 19 4.1 环境空气质量现状调查 19 4.2 污染气象特征分析 19 4.3 环境空气影响评价 22 5 水环境影响评价 29 5.1水环境质量现状调查 29 5.2 废水污染源强 29 5.3 水环境影响分析 31 6 噪声环境影响分析 32 6.1声环境现状调查 32 6.2 声环境影响预测与评价 33 7 固废及建设期环境影响分析 36 7.1 固废环境影响分析 36 7.2 建设期环境影响分析 36 8 项目选址合理性与建设必要性分析 39 8.1 选址合理性分析 39 8.2 项目建设必要性分析 39 9 污染预防和控制对策 41 9.1实行清洁生产 41 9.2污染防治措施 43 10 环境管理和监测计划 46 10.1环境管理 46 10.2环境监测计划 47 11 总量控制及环境经济损益分析 48 11.1污染物总量控制分析 48 11.2经济损益简析 49 12 评价结论和建议 50 12.1 环评主要结论 50 12.2 污染防治对策及建议 53 12.3 环境可行性结论 55 附表 附件1：浙江省计划与经济委员会，浙计经投[1998]1538号“关于永康市汽车客运东站项目建议书的批复”，1998.11.12 附件2：浙江省计划发展委员会，[2001]235号“关于永康市汽车客运东站工程初步设计的批复”，2001.12.28 附件3：建设项目选址意见书，1997.10.20 附图1：建设项目地理位置示意图 附图2：建设项目总平面布局示意图 附图3：建设项目立面布局示意图 附图4：建设项目一层平面布局示意图 附图5：建设项目二层平面布局示意图 1 总论 1.1 项目由来 随着改革开放的进一步深入，永康市以五金机械工业为特色的国民经济迅猛发展，从规模、档次都上了新的台阶，越来越显示出了强大的生命力，逐步形成了浙中地区的一个区域性的经济中心。永康市汽车运输总公司原有的客运站建于上世纪八十年代，位于九铃路以西，丽州路以南的市中心地带。随着永康市工业化、城市化、现代化建设步伐的不断加快，永康市经济发展迅猛，旅客、货物流量大增，作为主要交通方式的公路运输就显得任务重、压力大。永康原有客运站的设计日均旅客发送量为5000人次/天，实际发送量已经达到8000人次/天，客运要求已经超出了原有客运站的设计承受能力。同时，原客运站的座落位置，严重影响着市内环境和交通。目前，原有客运站的周边环境，由于选址的局限性造成了与客运站相衔接的配套改造工程难以展开，不得不以街道、人行道必要的绿化地作为停车场，既影响了永康市的一大文明窗口形象，又无法为众多旅客、市民提供一个优美、舒适、安全的环境。故重新选址建设一个现代化的新汽车客运站迫在眉睫，这对于适应永康市社会经济发展，改善永康投资环境和窗口形象具有重要的现实意义。 根据《永康市城市总体规划》，永康市委、市政府在充分考虑必要性及建设条件后，选址金城路（原九铃东路）与溪中路交叉口，毗邻中国五金城，距永康市行政中心400m处按省级文明车站的标准建设一个现代化的汽车客运东站。新建永康市汽车客运东站将成为永康市现代化的综合配套、功能齐全的标志性建筑。既符合永康市规划，又有方便人流、货流，在道路、水电、通讯等等方面都有得天独厚的条件。建成后的永康市汽车客运东站旅客发送量将达到10000人次/日以上。该项目建设书于1998年11月上报浙江省计经委批准立项（浙计经投[1998]1538号文），项目工程初步设计也于2001年12月上报浙江省发展计划委员会批复同意（浙计投[2001]235号文）。 目前该项目已基本建成并准备进入试运行阶段，根据中华人民共和国国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》及当地环保管理部门的有关要求，该项目必须补做环境影响评价。为此，永康市汽车客运东站的业主——浙江双飞运输有限公司特委托浙江大学环境影响评价研究室承担该项目的环境影响评价工作。自接受委托日起，我们进行了实地踏勘、调查和资料收集，并进行了项目工程分析及污染源类比调查，在此基础上按国家《环境影响评价技术导则》的规范要求编制了本项目环境影响评价报告表。 1.2 编制依据 (1) 中华人民共和国国务院253号令，《建设项目环境保护管理条例》，1998.11.29； (2)