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车博士之自动变速器—1
【配音】关于自动变速器的使用，这是一个老生常谈的话题了，车博士想各位同学每个人都读过关于自动变速器使用的文章，无论原创，无论转载。而车博士认为，广泛流行的并不一定是完全正确的，或者是并未完全解释的，所以车博士从AT的技术层面，解释一下这些问题。解读的顺序，就从自动挡位P、R、N、D、3、2、1开始。
P挡（停车、驻车挡位，有一定驻车制动力）
【配音】P挡是一个原点，我们开车从P挡开始，停车以P挡结束，停车挂P挡似乎没有任何争议。或许有些观众朋友们不太了解，P挡时如何制动车辆的，那么请看下图：
『驻车锁止器位于变速箱最后端，与输出轴直接相连』
【配音】我们来回顾一下MT车型停车的方法：停车，空挡，拉手刹。ok，这是一个最简单的步骤。所以AT车型停车，N挡，拉手刹也无可厚非。但为什么一定要P挡停车呢？我们再回顾MT车型一个特殊情况下停车的注意事项：陡坡停车，需将挡位挂入低速挡，来辅助手刹的制动效果。这样的话，就完全可以搞清楚P挡的作用了。因为AT的特殊情况，停车时是无法通过挡位来限制车辆移动的，所以AT车型设计了一个彻底的方案，直接固定与车轮相连的变速箱输出轴，这样就完全锁止了车轮。而且这一方法也可以代替拉手刹这一动作，所以在一些几乎没有坡度的地方停车时，挂入P挡就可以抬屁股走人，无视手刹。
【配音】所以在停车时，如果是平路，则是P挡锁止为主，手刹为辅（甚至可以不用）；坡道停车，则是手刹为主，P挡锁止为辅。
R挡（倒挡，起倒车作用）
【配音】针对R挡，真的没有太多可说的，如果会开车，会倒车，就不会对其陌生。如果非要说一些注意事项的话，那么就是：不要在车没有停稳的情况下，挂入R挡。
【配音】好了，车博士相信各位观同学们已经听得很多了，需要时间慢慢消化。那么本期节目在此划上一条华丽的分割线，在下期节目里，车博士将会为各位同学独讲述一下平常常用的N挡，我们下期见了，bye~bye
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