高墩线形监测方案20110608.docVIP

高墩线形监测方案 2011年6月 目录 1. 高墩监测的目的与意义 1 图1-1 A3-大坑大桥总体布置示意图 1 2. 监测目标 2 3. 监测内容及方法 3 3.1 墩顶位移监测 3 图3-1 墩身位移监测测点布置示意图 4 3.2 墩身垂直度监测 4 图3-2 墩身位移监测仪器 5 3.3 承台沉降监测 5 图3-3基础沉降监测点布置示意图 6 图3-4 沉降监测仪器 6 3.4 温度影响位移监测 6  高墩监测的目的与意义 现代工程建设中，产生了保护山区越岭段的环境及生态发展的理念，一般均采用隧道或山坡展线桥的设计及施工。随着桥梁工艺的发展，采用高墩桥梁的设计与施工越来越普遍，但高墩位移的监测内容是多方面的，为确保桥梁的位移量在正常的使用范围内，高墩的位移监测工作尤为重要。 以福建宁武高速A3标大坑大桥为例，该桥位处山高沟深，地形崎岖。主桥桥墩采用箱型桥墩，墩身横桥向宽6.45米，顺桥向墩厚采用4.5米，最高主墩73.12m。桥墩基础均采用直径2.8m灌注桩。 图1-1 A3-大坑大桥总体布置示意图 选择合理的监测方法是辅助控制好主墩线形的重要工作之一。 监测目标 在高墩施工中，其关键技术之一是主墩墩身纵、横桥向位移监测。根据激光垂度仪或者全站仪的测量原理及技术要求，利用主墩垂度监测点设置方法，确保了桥梁的纵桥向、横桥向位移在正常的使用范围内，达到了线形监测的目的。 监测目标： 墩柱垂直度监测及执行标准 参照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）中关于墩身质量检验评定有关规定，高墩墩身线形（垂直度或斜度）控制的标准如下：偏差≤H/3000，大坑大桥垂直度控制偏差≤24mm。 实际施工测量控制标准 断面尺寸±5mm，矩形截面4个角点的纵横偏差值均不大于10mm。 监测内容及方法 高墩线形监测，按照其内容主要有以下方面。 墩顶位移监测； 墩身垂直度监测； 承台沉降监测； 温度场影响监测 墩顶位移监测 墩顶位移监测，主要有三个方面内容，即横桥向位移、纵桥向位移，竖向压缩变形量。 监测目的：通过有效位移监测，检验主墩线形是否控制在合理范围； 测点布置：在主墩墩身立面及侧面中心线位置，分别距墩顶0.5~1.0m范围内，测点位置分别预设棱镜或反光片，并建立初值； 测量方法：利用全站仪，并根据现场工况分别进行测点监测，并与初始数据进行比较，得到墩顶横向位移、纵向位移及竖向压缩变形量。 测量工况： 墩身施工阶段 墩身分段施工至30m、50m、70m位置，架设全站仪，在主墩墩身立面及侧面中心线分别预设棱镜或反光片，建立初值，并分阶段进行观测。 悬臂施工阶段 悬臂施工每4个梁段，边跨合龙、中跨合龙阶段，对已预设测点进行全观测。 图3-1 墩身位移监测测点布置示意图 墩身垂直度监测 监测目的：检查主墩的垂直度是否满足施工规范要求； 测点布置：墩顶的测点是与墩顶位移测点公用，墩底加设测点，如图3-1所示； 测量方法：利用全站仪，对原横桥向、纵桥向同一平面内测点测量，监测主墩垂直度。 测量工况：墩身施工完成后，悬臂施工每4个梁段，边跨合龙、中跨合龙阶段，对已预设测点进行全观测。 图3-2 墩身位移监测仪器 承台沉降监测 监测目的：通过对各施工阶段跟踪监测，检验墩身处于压缩状态或者整体沉降状态，并为最终合龙线形提供依据，为施工安全提供保障。 测点布置：分别在承台四角内侧0.5m位置，提前埋设钢筋头，对称设置4个测点，高于承台3cm。 测量方法：利用水准仪，对各施工阶段承台高程进行测量。 测量工况：同上。 图3-3基础沉降监测点布置示意图 图3-4 沉降监测仪器 温度影响位移监测 高墩受日照、环境温度的影响较大，因此需要通过对高墩进行温度效应观测，来分析确定温度对墩身线形的影响程度。 监测目的：温度对墩身线形影响的因素主要有两部分，一是日照温差产生的影响，另一是季节性温差产生的影响。 测点布置：同上。 测量方法：同上。 测量工况：主墩施工完成后，三种工况下跟踪监测：a、选择同一天早、中、晚进行观测；b、选择日照条件好（差）进行对比观测；c、不同季节温度下，进行观测。 国家高速公路网沈海线厦门至漳州高速公路漳州段扩建工程桥梁悬浇段施工控制与监测投标文件 0 高墩线形控制监测方案 I 高墩线形监测方案 6