客运专线侧向挡块交底.docVIP

工程名称 大寺台跨京珠高速公路特大桥 里 程 DK514+481～DK526+792 工程部位 侧向挡块施工 日 期 2011.02.15 交底范围：中铁三局石武客专（河南段）项目三分部管段内的侧向挡块施工作业 交底内容： （一）编制依据 1.《梁上CRTSⅡ型板式轨道预埋件设计图》； 2.博格公司CRTS II 型板式无砟轨道培训资料； 3.《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南 TZ216-2007》 4.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准 铁建设【2007】85号》 5.《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道弹性限位板暂行技术条件》 6.桥上CRTSII型板式无砟轨道底座板设计图； 7.桥上CRTSII型板式无砟轨道侧向挡块设计图； （二）施工要求 1.侧向挡块施工前要对侧向挡块范围内的梁面以及预留槽内的砼表面进行凿毛。侧向挡块预留齿槽设计深度为40mm，对深度小于30mm的齿槽要进行凿毛，直至满足设计要求。凿毛要露出新鲜的混凝土面，并严格按照规范要求进行凿毛，凿毛后将杂物等清理干净并湿润其表面，做好新老混凝土的结合施工。 2.侧向挡块移动范围内底座板（沿线路纵向1m范围，以挡块中心向两侧各50cm范围内的底座板）的上表面和侧面必须平整、光滑、顺直，对不平整、不顺直的表面进行打磨处理。直至满足2mm/1m平整度要求。同范围内的底座板边缘要进行打磨，打磨出20mm×20mm的倒角以避免应力集中侧向挡块受到破坏。倒角打磨要均匀，整个侧向挡块要统一，避免高低不平。 3.与底座板侧面接触的弹性限位板安装要满足：沿线路竖向为-20～+5mm（允许高5mm，低20mm），沿线路纵向±20mm。与底座板上表面接触的弹性限位板安装要满足：沿线路横向为-10～+5mm（允许靠近侧向挡块竖墙10mm，允许远离侧向挡块竖墙5mm），沿线路纵向±20mm。 4.侧向挡块与轨道板间设置20mm厚硬泡沫材料进行隔离，与底座板间设置10mm厚硬泡沫材料进行隔离，硬泡沫材料接缝处以及硬泡沫材料与弹性限位板接缝处需设置胶带进行 石武客运专线（河南段） 施 工 技 术 交 底 书 施工单位：中铁三局石武客运专线河南段项目三分部 编 号： 工程名称 大寺台跨京珠高速公路特大桥 里 程 DK514+481～DK526+792 工程部位 侧向挡块施工 日 期 2011.02.15 密封，防止混凝土浆侵入，施工后将多余的硬泡沫材料切除。当侧向挡块预留槽深入底座板底时采用胶带把两布一膜滑动层与底座板侧面进行粘贴，底部悬空部分可用泡沫板或木条进行填塞整齐。避免混凝土浇筑时混凝土浆液流入滑动层底。 5.连接件与预埋套筒连接前，对侧向挡块预埋套筒进行检查并清理套筒内部杂质，确保预埋套筒内屋杂物。连接部件拧入预埋套筒的长度不小于1.5d（d为钢筋直径），连接接头拧紧力矩应符合《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004）的相关规定； 6.按照设计图纸绑扎挡块钢筋，并安装限位板。限位板与钢筋间绑扎牢固，避免混凝土施工过程中限位板发生变动。侧向挡块的防裂钢筋必须按设计要求绑扎到位，防裂钢筋两端弯头和中部必须与侧向挡块钢筋笼进行绑扎，并确保距离底座板边角的的距离35mm， 摆放方向与底座板侧立面成45度角。挡块钢筋的绑扎要严格按照施工图纸及规范要求进行施工，确保钢筋绑扎复核设计要求。 工程名称 大寺台跨京珠高速公路特大桥 里 程 DK514+481～DK526+792 工程部位 侧向挡块施工 日 期 2011.02.15 7.侧向挡块立模前要对侧向挡块范围内杂物等清理干净。侧向挡块模板为特殊制作的钢模板，钢筋绑扎完毕后现场进行拼装。模板拼装前对摸板进行打磨处理，上油后方可拼装。拼装模板时候要保证钢筋的保护层厚度。对因梁面不平出现的缝隙可以用泡沫等其他材料进行填塞，但要避免填塞物体进入侧向挡块范围内。混凝土浇筑前要进行润湿；由于侧向挡块两端设置有圆弧，一次性浇筑时混凝土内的气体在浇筑时很难排出，为了保证侧向挡块的施工质量，侧向挡块混凝土分两层进行浇筑，第一次浇筑至圆弧一半左右位置，振捣密实内部气体排出后，再浇筑上层混凝土，振捣密实，顶面为光面要进行收光处理，并预留2%的向外排水坡。 8.侧向挡块采用C35混凝土进行浇筑，混凝土各项性能指标经现场检验合格后予以使用，浇筑时混凝土的自由倾落度不得大于1m，浇筑时混凝土温度不小于5℃，环境温度不小于3℃。 混凝土浇筑时候要采用土工布等防护材料对侧向挡块周围轨道、轨道板、防水层等进行防护避免污染周围部件。 混凝土分层浇筑，振捣均匀密实。振捣过程中振捣棒要避免碰触限位板、泡沫板防止其位置发生变动。混凝土浇筑完毕约5小时左右（保证