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建立铁路罐车容积量传系统的探讨 傅青喜闫凤霞邵学君 (国家铁路罐车容积计量站) 摘要：通过分析现行的铁路罐车容积检定方法，提出了用直接比较法建立铁路罐车容积量传系统的思路 对其不确定度值进行了分析。 关键词：铁路罐车容积 量传系统 探讨 1前言 铁路罐车是一种计量器具，其罐体容积的准确程度影响到贸易结算的顺利进行，因此，国家质 检总局将其列入了我国强检目录，依法实旌周期性强制检定；同时，铁路罐车也是一种运输工具， 它的装载程度装载质量和装载液面高度直接关系到铁路的运输安全，所以铁道部也将其作为一 种安全设备来管理，在铁路罐车办理准运证和每年一次的过轨运输手续时，将铁路罐车容积检定证 书该证书提供了铁路罐车的准装高度范围值作为必查的技术资料之一。 铁路罐车通过检定后，得出罐体的容积表，为顾客之间的贸易结算提供依据，满足它们之间的 计量需求；同时，也可以得出罐体的准装高度范围值，为铁路罐车的装载、运输提供依据，以保证 铁路罐车的运输安全。 就目前而言，铁路罐车是通过计量标准“铁路罐车容积检定装置”来实施检定的，该计量标准 由计量标准器套管尺、钢卷尺、超声波测厚仪组成。铁路罐车的检定结果是容积值，而我们采用的 检定方法是几何测量法，采集的数据是几何尺寸，因此需将采集到的数据进行转换，同时，计量标 准器的使用过程受人为的因素影响较大，此种检定方法虽然能满足我国目前铁路罐车容积检定和计 量的需要，但技术水平较低，科技含量不高。我国铁路罐车容积的扩展不确定度为0．4％，而国际建 议R80中规定其为O．2％，因此，我们应研究新的检定方法对铁路罐车容积进行量值传递，提高铁路 罐车容积的准确度，和国际建议接轨。 2铁路罐车容积量传系统的建立 用几何测量法检定铁路罐车容积，是一种间接方法，为进一步提到铁路罐车容积的计量准确度， 我们研究采用直接比较法对铁路罐车容积进行量值传递，直接比较法的计量标准选用标准金属量器 组或容积式标准流量计。 2．1选用二等标准金属量器组作为计量标准 铁路罐车容积的检定结果是容积表，即罐体不同液面高度下对应的容积值。选用扩展不确定度 各1个)的二等标准金属量器共9个组成标准，对铁路罐车容积进行量值传递。在实施量值传递的 过程中，需要水源，阻提供清洁水作为工作介质；需要高位溢流水箱，使水阻稳定的流速实现其从 水箱到标准金属量器组的自流；需要水泵，将水从水池抽到高位溢流水箱中；需要一定高度的操作 平台，将二等标准金属量器组安置在操作平台上，以使水能实现从二等标准金属量器到铁路罐车罐 体的自流：需要二等标准金属量器一组(共9个)作为计量标准，这是量值传递系统的主体；需要 液位计，测试罐体中的液面高度值；需要温度计，测试二等标准金属量器的水温、壁温和铁路罐车 罐体中的水温和壁温；需要管路、阀门，保证工作介质的流动、停止等。 由以上分析可知，铁路罐车容积量传系统由水源、水泵、高位溢流水箱、二等标准金属量器组、 液位计、温度计、管路等组成。它的量值传递过程是：用水泵将水从水池抽到高位溢流水箱中，高 位溢流水箱的水自流到二等标准金属量器组中(注满)，再将二等标准金属量器组(一组或若干组或 其中的部分中的水自流到铁路罐车中，用液位计测试罐体中水的液面高度，同时通过测试二等标 准金属量器的水温、壁温和罐体中和水温、壁温，进行温度修正后，可得到罐体不同液位高度下的 容积值，即容积表。其量值传递的流程示意图如图l所示。 图1铁路罐车容积量值传递示意图(二等标准金属量器组) 2．2选用容积式标准流量计作为计量标准 选用扩展不确定度为1x104(k_2)的容积式标准流量计对铁路罐车容积进行量值传递。在实 施量值传递的过程中，需要水源，以提供清洁水作为工作介质；需要水泵，将水从水池中抽出：需 要稳压罐，以稳定水的流速；需要消气过滤器，以消除水中的气泡和杂质；需要标准流量计作为计 量标准，这是量值传递系统的主体；需要电动调节阀，调节水的流速：需要液位计，测试罐体中的 液面高度值；需要温度计，测试标准流量计中的水温和铁路罐车罐体的水温和壁温；需要控制设备。 以采集有关数据和进行数据处理：需要管路、阀门，保证工作介质的流动、停止等。 由以上分析可知，铁路罐车容积量传系统由水源、水泵、稳压罐、消气过滤器、容积式标准流 量计、电动调节阀、液位计、控制设备、管路等组成。它的量值传递过程是：