柴油机燃烧室.PPTVIP

要求： 1)雾化均匀； 2)喷射干脆利落；? 3)无后滴现象； 4)油束形状与方向，适应燃烧室。 如喷油压力过低、喷雾质量差、喷油锥角过小、喷油孔堵塞或滴油，均可造成发动机运转不稳，排气冒黑烟现象。原因是喷油器工作环境恶劣，易高温、磨损和积炭等。 从以上现象可初步诊断为喷油器故障，需先对喷油器进行检查、调试，如有必要还对喷油器进行拆装和检修。 一、喷油器的类型 型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两种。 孔式喷油器：喷孔数目一般为1～8个，喷孔直径为0.2 ～0.8mm。 优点：喷油压力高，雾化好，但易被积炭堵塞，多用于直喷式燃烧室上。 如YC6105QC型和YC610Q型柴油机即采用多孔式喷油器喷油嘴为四孔等直径0.32mm，针阀开启压力为18.62±0.49MPa。 二、孔式喷油器的结构 图7-6 孔式喷油器结构 二、孔式喷油器的结构 精密偶件针阀和针阀体：优质轴承钢制成的一对不能互换的高精密偶件（亦称喷油嘴或喷油头），针阀上部圆柱面与针阀体内圆柱面为高精度的滑动配合，配合间隙为0.001mm ~ 0.0025mm。 间隙过大，则柴油泄漏较多，油压下降，喷油滞后，影响喷雾质量，供油量减少； 间隙过小，则不能自由滑动，甚至卡死。 承压锥面：针阀中部的环形锥面是承受油压的轴向上升推力。 密封锥面：针阀下端的锥面与针阀体内锥面起密封作用，用于打开或切断高压油与燃烧室的通路。 三、喷油器工作原理 工作原理：由喷油泵输来的高压柴油→油管→喷油器→中部环形油腔——高压油腔。 油压作用在针阀的承压锥面上，轴向向上推力，当推力＞调压弹簧的预压力＋针阀偶件间摩檫力时： 针阀打开喷孔→高压柴油喷入燃烧室中。 喷油泵停止供油时，高压油道内压力迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回位，喷孔关闭，停止喷油。 三、喷油器工作原理 结论：针阀的开启压力即喷油压力的大小取决于调压弹簧的预紧力。 预紧力大，喷油压力大，反之，则喷油压力降低。调压弹簧预紧力大小可通过压力调整垫片调整。增厚垫片，则压力升高；减薄垫片，则压力降低。 喷油器工作时，有少量的柴油从针阀与针阀体之间的间隙缓慢漏出。这部分柴油对针阀起润滑作用，并沿顶杆周围空隙上升，通过回油孔进入回油管，然后流向柴油箱。 四、喷油器的故障诊断与排除方法 序号 故障现象 原因 排除方法 故障现象 1 喷油很少或喷不出油 1．油路有空气 2．喷孔不通 3．针阀卡滞 4．针阀偶件配合间隙过大 5．调压弹簧断裂、变形 6．油路漏油严重 7．喷油泵供油不正常 8．滤清器堵塞 1．放气 2．清理喷孔 3．修理或更换 4．更换 5．更换弹簧 6．拧紧接头或更换零件 7．排除故障 8．拆洗或更换零件 启动困难 动力不足 2 喷油压力太低 1．调压螺钉松动或垫片磨损 2．调压弹簧压力减退 调整压力 2．更换弹簧 启动困难 排气冒烟 动力不足 油耗增加 3 喷油压力太高 1．调压弹簧压力太高 2．针阀卡滞 1．调整压力 2．修理或更换 排气冒烟 动力不足 四、喷油器的故障诊断与排除方法 4 针阀偶件漏油严重 1．调压弹簧折断 2．针阀偶件密封面损坏 3．针阀卡滞 1．更换 2．更换 3．修理或更换 排气冒烟 油耗增加 5 喷油雾化不良 喷孔周围积炭太多 油压力太低 1．清理 2．调整压力 排气冒烟 动力不足 油耗增加 6 喷油角度扩大 喷孔口积炭 清理或更换 排气冒烟， 动力不足 油耗增加 工作不稳定 发动机易过热 7 喷油成线 1．喷孔损坏 2．针阀针阀钵锥面磨损 3．针阀卡滞 1．更换 2．更换 3．清理或更换 排气冒烟 动力不足 油耗增加 概 述 一、汽油机和柴油机的主要差别 1. 所用燃料不同：汽油与柴油相比较，汽油的沸点低、易挥发；柴油不易挥发，但其自燃温度低。 2. 点火方式不同：汽油机着火需火花塞点燃，即点燃式；而柴油机无需火花塞，着火方式是压燃式。即柴油机采用将吸入的空气压缩以提高空气温度，当温度超过柴油的自燃温度时，再喷入柴油，雾化的柴油和空气混合，自行着火燃烧做功。 模块七 柴油机燃料供给系 概述 二、柴油机与汽油机的主要优缺点对比 1.与汽油机相比，柴油机的优点是柴油机压缩比大，动力性和经济性好，并且它没有点火系统，所以故障较少。 2.与汽油机相比，柴油机工作压力大，要求各相关