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实验七 金属材料泊松比测定 实验的意义 在工程中设计中，可以查机械设计手册利用泊松比粗略设计零件使其达到相应的应力要求，但是此时的泊松比只是一个范围，需要对其泊松比进行反算和修正。例如：一个梁，选定材料后按照相应的泊松比设计出尺寸，但是做拉伸试验时发现其应力不满足要求，这时便需要对设计出的材料的泊松比进行精确测定，进行反算，设计出符合要求的梁。 实验设备及工具 1、应变片、加力机构。 三、电测法原理 1、应变片测试原理 电测法是工程上常用的对实际构件进行应力分析实验的方法之一。它是通过贴在构件被测点处的电阻应变片(以下简称应变片)，将被测点的应变值转换为应变片的电阻变化，再利用电阻应变仪测出应变片的电阻变量，并直接转换输出应变值，然后依据虎克定律计算出构件被测点的应力值的大小。在电测法中，主要设备是电阻应变片和电阻应变仪。其中，电阻应变片是将应变变化量转变成电阻变化量的转换组件。应变电测发具有感受元件重量轻，体积小；量测系统信号传递迅速、灵敏度高、可遥感，便于与计算机连用及实现自动化等优点。它的工作原理很简单，是依据金属丝的电阻R 与其本身长度L 成正比，与其横截面积A成反比这一物理学定律而得，用公式表示其电阻即为： R=ρL/A 当电阻丝受到轴向拉伸或压缩时，上式中的L、A、ρ均将发生变化。若此时对上式两端同取对数，即有： 对其进行数学求导，有： 因为金属电阻线受轴向拉伸(或压缩)作用时，式中： 所以上式可写成： 并令 式中：u--电阻丝材料的泊松比 K。—单丝灵敏系数。 则对大多数电阻丝而言，K0为常量，对丝栅状应变片或箔式应变片，考虑到已不是单根丝，故改用灵敏系数K代替代。 可见，应变片的电阻变化率与应变值呈线性关系。当把应变片牢固粘贴于试件上，使之与试同步变形时，便可由式(中的电量—非电量转换关系调得试件的应变。 2、惠斯登路桥应用 图5-1 惠斯登电桥 ①1/4桥 温度补偿片(R2)； ②半桥； ③全桥。 五、泊松比的测定 1、应变片的粘贴步骤 （1）选片； （2）测点表面的清洁处理； （3）贴片； （4）干燥处理； （5）接线； （6）防潮处理。 2、实验原理 材料在弹性阶段服从胡克定律，其关系为，若已知载荷P及试件横截面面积A，只要测得试件表面轴向应变εp，同时测得试件表面横向应变εp’ ，则 。 u测定试件见图1-2，是由铝合金（或钢等材料）加工成的板试件，在试件中间的两个面上，沿试件的轴线方向和横向共粘贴四片应变片，分别为R1、R2、R1′、R2′，采用1/4桥接线法。由轴向应变测量桥和横向应变测量桥可分别测得εp 和εp′，也就可计算得到泊松比u。 图5-2 试件、应变片布置图及桥路布置图 3、实验步骤及结果测试 （1）实验步骤 ①用游标卡尺测量试件横截面尺寸。 ②接通测力仪电源， 将测力仪开关置开。 ③按图1-2将应变片按1/4接线法接至应变仪通道上（应变仪操作可参考应变仪使用说明书）。 ④检查应变仪灵敏系数是否与应变片一致，若不一致，重新设置。 ⑤实验： a.本实验取初始载荷P0=0.5kN（50N），Pmax=1.2kN（1200N），ΔP=0.2kN（100N或150N或200N），共分6次加载； b.加初始载荷0.2kN（200N），通道置零； c.逐级加载，记录各级载荷作用下的读数应变。实验数据记录可参考下面记录表。 ⑥试验结束后，实验机卸载，切断应变仪电源。取下试件。 （2）实验结果处理 根据记录表记录的各项数据，每级相减，得到各级增加量的差值（从这些差值可看出力与应变的线性关系），然后计算这些差值的算术平均值ΔεP均 、ΔεP均′，可由下式计算出泊松比u。 六、问题思考 （1）实验时，为什么要加初载荷？ 答：为了消除试验机机构之间的空隙与加载机构的间隙，在实验开始时，必须加一定量的初载荷。按有关实验方法的规定，初载荷应为试验机所选度盘量程的10%左右。另外，不加初载荷，机构本身的自重也会影响实验结果。 (2)载荷为什么要分级多次加载？ 答：出于实验可靠性和精确性的考虑，要分级多次加载载荷。 a.可靠性：必须要求ΔεPd≤|3|才行 b.精确性：做两遍，误差带要求在同一个数量级 记录表： 序号 载荷 轴向应变（με） 横向应变（με） P εPd ΔεPd εPd′ ΔεPd′ 初载 1000 67 -19 65 19 1 2000 132 -38 64 18 2 3000 196 -56 66 18 3 4000 262 -74 64 18 4 5000 326