GIST中的坐标与里程的转换模型研究.pdf

Grs-r中的坐标与里程的转换模型 孟晓林 姚连璧2朱照宏a刘大杰2 摘要 线性参照系(LinearReferencingSystems,LRS)与动态分段(DynamicSegmentation)是地理信息 系统仍eographicInformationSystems,GIS)在交通运输领域中应用(GISforTransportation,CIS-T)的 关健技术111.GPS测童、地图的手工数字化以却描是目前为CIS-T采集和蜘空间数据的主要手段.在按 照上述方法采集数据时，获得的道路几何线型通常以离徽的坐标争的形式予以表达.交通运输部门在日常工 作中所管理的各种属性数据通常按照里程建立与其空间位五之间的联系.在应用CIS概念和技术解决交通运 拾问题时索要构造高精度的线性参照系，因此需要研究31)或2D坐标与1D里程之间的转换模型，以实现坐标 与里程之间的一一时应，达到快速信息查询、分析与表达的目的.本文通过对道路几何线型特征的研究，提 出了按照科率、料率差和料率差的变化率识别道路几何线型，进而构造数据转换模型和线性参照系的实用方 法;并通过对相位GPS浏童和数字化采集道路儿何线型数据的实例分析，证明了上迷方法的实用价值和技术 上的可行性. Abstract LinearReferencingSystems(LRS)andDynamicSegmentationaretwoimportantconceptsandalso thekeytechnologiesinGIS-T.DuetothereasonthattheobservationsofGPSandmapdigitizationare3Dor2D coordinatesandthatthehighwayattributesarerelatedtotheirspatialpositionsbymileage,thetransformationmodels betweencoordinatesandmileageareneededtodevelop.Theauthorspresentedamethodologyforthehighway alignmentrecognitionthatisthebasistoestablishhighaccuracyLRS.RelevantalgorithmaredevelopedforLRS modelingwhenphaseGPSandmapdigitizationareadopted.Attheendofthepaper,tworea]一]ifeexamplesare illustratedbyabovealgorithmandthefeasibiliytofthismethodisproved. 当前，GIs广泛应用于资源规划和管理、城市建设、环境保护以及国防军事领域，其巨大的社 会经济效益逐渐得到认同。相比之下，GIs在交通运输领域的应用((GIS-T)还是一门新兴的边缘学 科。它涉及到如何综合地应用计算机技术、GIs的概念和技术解决交通运输领域中存在的问题，以 提高交通运输的效率。 在GIs一项目建设中，数据采集以及快速的数据更新是主要的工作内容和投资重点。此外，由 于GIS-T所管理的实体是在地理空间呈线状分布并形成网络的道路网系统，传统的基于面状要素 (polygon)的数据模型已无法满足实际应用的需要。高效的数据采匆更新方法的研究和恰当的空间 数据建模是GIS-T研究的重点((Stokes,R.W.andMarucci,G.1995). 为解决GIS-T中存在的“数据危机”问题，提高数据采集的效率和质量，世界各国的交通运输 部门开展了大量的GPS道路几何线型数据采集试验并制定了相应的规范与标准(孟晓林，199乃。对 已有的地图数字化或扫描同样是便捷、高效的GIs一空间数据采集与更新的常用手段。值得指出的 是:GPS观测值是WGS84坐标系中的三维坐标向量，地图数字化数据是平面坐标系的二维坐标。 对GPS观测值通过坐标转换可以获得国家大地坐标系或地方独立坐标系中平面坐标((X,Y)。在采用 GPS或地图数字化进行道路数据采集时，通过数据处理得到一系列用平面坐标表示的道路几何线 型。 线性参照系是对各种道路信息按照起讫点里程进行空间定位的方法，亦即根据己知点确定道路 上任意未知点点位的实用方法。在线状要素一道路上的任意未知点的点位可以通过它离开已知点的 距离和方向确定。在长期的道路建设与实践中，交通运输部门开发了各种形式的线性参照系用于描 述在