新旧结合路基边坡稳定和不均匀沉降性状的离心模型试验研讨.pdfVIP

新旧结合路基边坡稳定和不均匀沉降性状的离心模型试验研究 严秋荣刘涌江 (重庆交通科研设计院 重庆市400067) 摘要利用离心模型试验研究了各种工况下新旧结合路基的不均匀沉降、坡面侧向位 移、坡脚侧向土压力及位移场等稳定、变形性状，并讨论了加筋处治新旧路堤结合部的效 果。结果表明，新旧结合路基稳定性与地基坡度、新填路堤宽度有较大的关联，而不均匀沉 降则与新填路堤可压缩层厚度关系密切，加筋处治能有效提高其稳定性和减少不均匀 沉降。 关键词新旧结合路堤稳定性不均匀沉降加筋 离心模型试验 Model on and Settlement Experimental Cenaifugal StudySlopeStabilityUnequal ofCombinationofNewandOldEmlmnlanents Properties YAN LIU Qiu-tongYong-jiang 我国经济建设大力发展的同时，一些早期建设的高速公路已不能满足现阶段的要求，必须进行 拓宽建设，如沪宁高速公路、沈大高速公路等，而有些高速公路则是因为分期建设(如先建左线 或右线)，均存在新旧路基结合的问题。 已修筑的路堤，其沉降已基本趋于稳定，而新填筑的搭接部分，在填筑过程中和完成后本 身将产生沉降，新填筑路堤对旧路堤的附加应力叠加还会诱发旧路堤产生沉降和变形，引起新 旧路堤之间的不均匀沉降。因此，在新旧路堤结合的路段，尤其是高填方路段的加宽结合，在 设计与施工中必然存在一些技术问题需要研究解决。目前这方面的研究尚属于一项较新的工 程技术，其变形性态、设计理论及经济合理的处治方式等方面可借鉴的实用资料尚不多，为此 本文利用离心模型试验研究了以下3个方面的内容并得出了相关结论： (1)不同坡度地基条件下，新填筑路堤不同部位的变形及沉降规律； (2)新路堤不同填筑宽度情况下新旧路堤的变形及沉降规律； (3)土工格栅对新旧路堤结合的加筋作用研究。 1试验原理 根据离心模型试验基本原理及等应力相似理论，即模型加速度放大凡倍，模型的几何尺 寸为原型的1／n，若模型采用原型材料，则离心试验中的相似比尺如表1所示，按此相似比尺 即可用离心模型对原型进行模拟。 155 常见物理量的相似比尺(原型膜型)[1] 表1 物理量 量纲 等应力相似比尺 物理量 量纲 等应力相似比尺 长度 L 力矩 FL n3 面积 L2 n2 做功 FL n3 体积 L3 n3 荷载频率 T一1 ，l一1 质量 抨L n3 时间：运动 T 速度 LT一1 1 时间：固结 T ，12 加速度 LT一2 n一1 时问：粘滞流 T l 应力 FL一2 l 粘滞系数 FL一3T 1 应变 1 阻尼系数 FL一1T n2