活性炭吸附法在燃料油脱硫中的应用研究进展精选.pdfVIP

2009年4月 李林等．活性炭吸附法在燃料油脱硫中的应用研究进展 51 活性炭吸附法在燃料油脱硫中的应用研究进展 李林吴长海 朱玉新 (中国石油兰州石化公司炼油厂，兰州730060) 摘要活性炭由于具有较大的比表面积和丰富的孔道结构，成为广泛使用的催化剂载体和 吸附剂，广泛应用于化学和石化工业中，其中应用于燃料油脱硫是近几年研究的热点。综述了活 性炭吸附法在燃料油脱硫中的研究进展，介绍了失活活性炭的再生方法，指出了活性炭吸附法脱 硫的未来研究方向，认为活性炭吸附法在燃料油脱硫中有着广泛的应用前景。 关键词活性炭吸附燃料油脱硫再生 200 燃料油中的硫燃烧后生成的SO。是大气的主 附性能，总硫质量浓度为l txg／L的柴油在进 要污染物之一，是形成酸雨的直接原因。随着环 料流速为lO一20cm3／min，柱温为100℃，吸附 75 mm 保法规的日益严格，世界各国对汽柴油硫含量进 min的条件下通过内径25．4mm、长度635 行了严格的控制，目前，主要发达国家和地区汽柴 的柱子，出料中总硫质量浓度小于25斗g／L。因 油硫含量都控制在50斗g／g以下，未来将降至此，可以采用活性炭吸附法脱除柴油中难以脱除 10彬g以下。由于我国炼油技术与发达国家相 的二苯并噻吩及其衍生物，从而达到柴油深度脱 比还有一定的差距，现行质量标准规定的硫含量 硫的目的。 远大于发达国家标准中的规定值。 Velu等¨’采用负载过渡金属氧化物的活性 燃料油的脱硫方法为加氢脱硫和非加氢脱 炭吸附脱除由4，6一二苯并噻吩(4，6一 硫。加氢脱硫对于稠环噻吩类硫化物及其衍生物 DMDBT)、正庚烷和十六烷模拟的柴油。结果表 的脱除比较困难，而且要求高温、高压、氢环境等 明，用固定床吸附技术，当吸附温度为60℃时，4， 苛刻条件。为了解决加氢脱硫存在的问题，燃料 6一DMDBT能被完全脱除，通过吸附穿透曲线的 计算得出，每克吸附剂能吸硫12．6 油的非加氢脱硫技术得到了较快的发展，其中吸 mg。 附脱硫以其操作简单、投资少、无污染、适合燃料 Zhou等H’考察了不同炭材料的孔结构和表 油的深度脱硫等优点，成为研究热点。燃料油吸 面化学性能对模拟柴油中噻吩类硫化物吸附性能 的影响。模拟柴油由含苯并噻吩、二苯并噻吩、 附脱硫采用的吸附剂主要有活性炭、分子筛、金属 4一甲基二苯并噻吩、4，6一二烷基二苯并噻吩和 氧化物、粘土、离子交换树脂等，其中由于活性炭 质量分数10％芳烃的烷烃组成。结果表明，炭材 具有较大的比表面积、丰富的孔道结构和表面活 料表面孔结构和化学性能对噻吩类硫化物的吸附 性基团、高效的原位脱硫能力，同时具有负载其他 性能和选择性影响较大。活性炭表面酸性含氧基 活性成分的性能，而且价格低廉、资源丰富，成为 团浓度越高，对噻吩类硫化物的吸附效率也较高。 燃料油吸附脱硫使用较多的吸附剂。本文综述了