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微享会—知识点学习│如何识别事故车 人人皆可为师 互动才能创造价值 众所周知，有问题的事故车辆对二手车处理有极大的影响，很多没有经验的业务员在对汽车进行评估时，往往疏忽于检查前来抵押的车辆是否为事故车。然而，在鱼龙混杂的车贷市场中，事故车占有很大的比例，想要避开事故车陷阱就需要业务员自己练就一双“火眼金睛”。 那么如何准确辨别一辆车是否发生过事故呢？这便需要我们更加细致入微的观察，今天我们就拿一辆事故车为大家剖析一下，如何鉴别一辆车是否发生过事故。 今天一个门店来了一位客户来给他的别克·昂科威做抵押贷款。业务员上上下下考量了这辆车，这款车去年才推出，折价并不高，然而经过一系列的检测，却发现这是一辆重大事故车，可以说，业务员差点被这辆车完整的外表欺骗。 那么，就跟着我来看看到底这辆车哪里存在问题？? ?该业务员说因为这辆车的内饰保护的还是非常好的，外观看起来还非常新，的确，在评估汽车的时候很多业务员往往习惯于观察外表，用行话来说就是车整不整。 一般情况下，我们通过漆面检测仪来对汽车漆面进行整体的鉴定，通过漆面检测仪上显示的数据来判断车体是否存在钣金喷漆的迹象。 （图上，通过漆面检测仪发现此处存在喷漆修复） 但是并不是所有门店都会为了测评汽车价值而购置昂贵的仪器的，那么就需要一些小技巧，可以对漆面修复的并不是很完美的车辆进行漆面鉴定。 在光线好的地方，可以站在车辆不同角度审视色差和光泽度。也可以把手放在额头上，与身体成45度角，通过对反射光体光影的不同观察分层色差。因为在正常情况下，做涂料的反射光会暗;接触补过漆的二手汽车表面，修复的地方会出现的不光滑的微观现象，这是可以用手摸出来。 （打开密封胶条可以看见B柱的烧焊修复痕迹） 通过车身漆面的检查，我们发现这辆车的B柱数值变化，确定B柱进行了钣金喷漆修复。因此，我们需要对车体损伤进行确认，这个时候就需要打开密封胶套，进一步观察车体。果然，在左侧B柱的密封胶条下面隐藏着一段烧焊修复痕迹。在此提醒大家，如果发现车辆对车体六柱（A、B、C对柱）进行了钣金修复，就可以判定此车为事故车。 （图上，为车顶衔接处） 通过对车顶的观察，车体顶部的衔接处存在很大的缝隙，这是由于翻车后对车体挤压造成的车体不均现象。 （图上，为汽车左侧A柱衔接处） 通过细致的检测，车体前部框架并没有出现更换和修复状况，大部件也没有拆解的痕迹。但是能够造成车体侧翻的撞击显然是很严重的。果然，在车体的A柱的衔接部位找到了蛛丝马迹。 图上，我们可以通过放大拍摄清楚的看到在车体细微处存在烧焊的焊点。通过这个焊点以及漆面检测左侧翼子板钣金、B柱钣金的检查结果得出结论，该车受到了左侧车门处严重撞击导致车体车翻事故。 检查到这里并没有结束，我们还需要对后备箱进行检查。判断是否存在追尾状况。 （图上，后备箱框架） 我们发现，后备箱的框架密封处存在破损，并且翻开破损棉能够看见明显的烧焊痕迹。这说明，该车在翻车后还遭受了十分严重的追尾撞击，导致车体后部严重受损。 通过一系列的检查，我们可以断定，这辆别克·昂科威事故问题非常严重，整个车体框架均有损伤，安全系数可以说非常低，因此建议门店业务员对该车辆估值时慎重考虑车辆价值。 相信经过以上细致入微的检测，很多业务员也能对事故车的判断方法有所了解。在日常评估车辆的过程中，建议大家不仅仅注重于车体表面是否耐看，更重要的是观察车体细微处的状况，对问题点的怀疑，往往能让大家有所收获。 通过反射光是否呈现色差来车辆车漆完整性 01 通过观察焊接位置辨别是否曾经侧翻 02 观察发动机舱，判断撞击大概位置和力度 03