漯周施工总结.doc

漯河至周口高速公路№4B标段施工总结 工程概况 1任务依据 省道豫20线洛阳至界首公路西起河南省西部洛阳，向东经平顶山、漯河、周口四个市地，止于河南、安徽两省交界处界首（安徽省）。是河南省中南部地带的东西向公路运输干线之一，也是河南省干线公路网规划的中南两横高等级公路主骨架的重要组成部分。 漯河至周口高速公路是豫20线的其中一段，路线西起漯河市东，京珠国道主干线西侧。在漯驻高速公路起点附近设漯河互通式立交与京珠国道主干线连接，向东经青年乡、谭庄镇、张庄乡，终止于周口至商水公路东侧八里湾棉花加工厂北。路线全长49.090589公里。 根据国家交通规划的具体要求和我省国民经济发展规划，河南省交通厅制定了《河南省地方交通“九五”计划和2010年长远发展规划》，在确保在建拟建项目顺利实施的同时，各地市应按照河南省干线公路网的规划要求，积极开展，认真进行省干线公路网规划的“三纵三横”、“四辐射”的高速公路主骨架的前期工作，以便陆续审批立项。周口地区地委、行署于1997年9月发出关于修建漯周界高速公路的通知，该项工程可行性研究报告于1998年8月12日正式批复，9月1日有关部门对初步设计进行了审查。12月完成施工图设计文件的编制工作。1998年10月26日发标，11月6日举行了标前会议并考察了工地现场，11月18日开标，12月8日在澄清会上，评委决定四标段分为A、B两标，我单位负责施工B标，桩号为K26+400——K30+300，总长3.9公里。12月16日在周口施工现场举行开工典礼，随后我部陆续组织人员和机械进驻施工现场，于99年1月30日前征完了所需的临时取土用地，具备了开工的条件。经过3年的施工，于2001年10月份完成工程施工。 1．2沿线自然地理特征 1．2．1地形、地貌 路段处于豫东平原西部，京广线以东，属黄淮冲击平原区。地势大体由西向东倾斜，地面标高83.5--44.7m。 1．2．2构造与地震 路线位于华北地区南部，地表为第四系覆盖，地震基本裂度为Ⅵ度。 1．2．3工程地质评价 路区地处黄淮冲击平原，地形起伏较大，土层结构简单。岩性以粘性土为主，夹1—2层粉细砂层，局部为中砂层。工程地质条件属简单类型。 路区内浅层地下水埋深变化较大，0.8—30m，属潜水类型，矿化度低，无浸蚀性。 1．2．4水文 路区水系不发育，多属季节性河流，地下水类型为潜水，含水层为各层亚粘土、亚砂土及粉细砂，富水较好，大气降水补给，以蒸发为主排泄手段。 路线区浅层地下属溶滤型重碳酸低矿化度水，属于淡水，水质良好，按地下水浸蚀性标准判定，可不考虑地下水对构造物的浸蚀性。 1．2．5气候 路区处于半湿润、半干旱温带季风气候区，气候温暖，四季分明，一般是春旱秋雨，夏热冬寒，干湿剧差，年降水量平均794—924mm，集中在7、8、9三个月，平均气温14.6℃。 2．路线 2．1路线走向 №4B合同段起点K26+400，东至K26+622．230处设JD6，右偏 32°48′54″，向东经关庄南，至四合同段终点K30＋300。投标中把四合同段分为A、B两标，我标段为4B标，施工区域为K26+400－K30+300。 2．2路线平、纵面线形指标 路线平面、纵断面线形按计算行车速度为120Km／h的双向四车道高速公路标准的设计。设计采用的原则及技术标准均符合部颁《公路工程技术标准》JTJ001－97和《公路路线设计规范》JTJ011－94的要求。 平面线形：本段平均每公里交点数0．256个，最小平曲线半径R＝5500米／1处，平曲线占路线总长44．9%。 纵断面线形：设计最大纵坡0．9%，相应的最大坡长1100米／1处，最短坡长350米，平均每公里纵坡变更次数1．795次。竖曲线最小半径：凸形R＝20000米／2个，凹形R＝15000米／2个，竖曲线占路线总长50%。 2．3路线施工注意事项 2．3．1设计文件提供了公里桩，百米桩，曲线要素桩的逐桩坐标表和一级导线控制点成果表及点之记。施工前应首先检测控制点是否损坏、移动，当检测符合精度1／5000要求时，方可使用其成果，进行施工放线。 2．3．2一级导线控制点也是本段路线设置的水准点，其高程应符合四等水准测量精度要求。施工时应先检测其高程，符合精度30√L要求时，方可使用。 2．3．3竣工后平线型及纵坡的情况 施工前，按设计文件提供的一级导线控制点，进行复测，检测精度符合1／5000的要求，根据公里桩、百米桩和曲级要素桩推出每10m、25m的中桩及边桩坐标。根据设计图中的竖曲线要素，精确算出每10m中桩的设计标高。施工中严格按设计文件及所计算的中桩、边桩坐标及标高控制施工中平面线型及纵坡。竣工后，经检测，平面线型及纵坡均满足设计的要求。 3．主要设计标准 本段为№4B段，桩号K26+400—K