监理规划05901.doc

监 理 规 划 工程概述 国家重点公路青岛至红其拉甫线山东境内青岛段、青岛至马站段高速公路工程，是国家重点公路建设规划的“十三纵十五横”中第五条横向线路青岛至红其拉甫线山东境内重要组成路段,同时也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架中的重要组成部分。对于加快山东省公路网主框架的形成，完善和优化区域路网布局，改善行车条件，加强胶东半岛与内陆地区之间的经济联系，适应改革开放和区域经济发展的需要，强化“东西结合、共同发展”战略方针的进一步实施，大力发展旅游事业等 都将起到巨大的推动作用。同时与规划建设的国道主干线北京至上海公路辅线济南至莱芜段高速公路联网，形成济青高速公路的第二通道，连接山东半岛城市群的两个龙头城市，减缓渐趋饱和的济青高速公路的交通压力。 青岛至马站段高速公路青岛段长42.192公里(含黄岛连接线4.196公里)，路线起于青岛-红岛-黄岛高架路与环胶州湾高速公路的交叉点，向西至青岛段终点青岛潍坊界（胶河）。青岛潍坊界至马站段长89.768公里， 路线起于青岛潍坊界（胶河），向西至马站终点省道227分离立交。 本项目由于地形条件的差异，分段采用不同的设计车速和路基宽度。青岛段长39.996公里，采用双向六车道高速公路标准，设计时速120km/h，路基宽度34.5m;黄岛连接线长4.196公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速为120km/h，路基宽度28m。青岛潍坊界至马站段采用双向六车道高速公路标准，K36+950-K98+452段长61.567公里， 设计时速为120km/h，路基宽度34.5m; K98+452-K126+652.741段长28.2公里， 设计时速为100km/h，路基宽度33.5m。全线桥涵设计荷载：公路-I级；除特大桥按洪水频率为1/300，其余桥涵及路基设计洪水频率为1/100。 全线路基填方18499.697km3，路基挖方951.571km3；大桥4710米/20座；中桥2497米/31座；小桥33座；涵洞188道；互通立交13座；分离立交1914米/23座；通道169道；天桥58座；服务区3处；停车区2处。 路面结构形式：上面层采用4cm厚的改性沥青混合料SMA－13，中面层采用6cm厚中粒式改性沥青混凝土AC－20Ⅰ，下面层采用8cm的粗粒式沥青混凝土AC－25Ⅰ，基层采用水泥稳定碎石厚36cm，底基层采用18cm厚水稳砂粒。 本项目设二级监理机构，即设置一个总监代表处及六个驻地监理处。总监代表处负责全线的施工监理服务工作，监理工作内容包括路基、路面、桥涵、隧道工程、互通立交、交通工程、绿化、收费设施等的监理工作和全线监理的管理工作。我公司拟投第一合同段。 工程准备期为1个月，工程施工期为36个月，缺陷责任期为24个月，工程保修期5年。 监理工作的指导思想和监理目标 我公司监理人员将在业主和业主代表的统一领导和管理下，根据青岛至莱芜高速公路青马段工程的合同文件和业主指令、指示开展监理工作，并在工作中遵守国家有关法律、规定和山东省的地方法规，本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，认真贯彻执行有关施工监理的各项规定，制定详细的工作计划，明确岗位责任，严格检查制度，利用合同授予的权力，以组织、技术、合同和经济的角度采取措施，对工程质量、进度、费用实施全面控制，确保业主各方面取得最大效益。 监理工作遵循的依据： (1)合同协议书; (2)中标通知书; (3)投标书及其附件; (4)合同条件; (5)技术规范; (6)标价的工程量清单; (7)图纸; (8)技术资料; (9)与业主签订的监理服务合同; (10)交通部颁发的《公路工程施工监理规范》; (11)组成本工程施工合同的其它文件; (12)业主、业主代表发出的有关本工程的函电、会议纪要; (13)业主、业主代表发出的各项变更及其它指示。 三、监理组织机构 组织机构框图 总监代表处组织机构框架图 2.各阶段人员配备 2.1施工准备阶段（1个月） 由监理人员11人（其中： 总监理工程师2人，专业监理工程师4人，专业监理工程师助理5人）及辅助工作人员4人组成。 2.2施工阶段 （30个月） 由监理人员18人（其中：总监理工程师2人，专业监理工程师7人，专业监理工程师助理人员9人）及辅助工作人员7人组成。 2.3缺陷责任期阶段（12个月） 根据业主要求及工程实际需要，由1名副总监理工程师、2名专业工程师和1名行管人员组成。 3.监理机构、人员职责范围 详见《工程监理办法与规程》 四、信息管理的工作任务与方法 1.收集、传递、处理、存贮、分发各类数据、表格及指令。 2.准确提供预测、决策所需的各种数据。 3.进行投资控制、进度控制、质量控制、合同管理等程序文件的操作。 4.向业主、业主代