西北上行、南西联络线转体斜拉桥转动体系施工技术培训.ppt

（3） 上转盘模板支架拼装 在上转盘撑脚、临时沙箱安装完成以后，即开始其模板支架的拼装。 上转盘底模、70cm转台侧模采用竹胶板拼装，环向采用10cm×10cm方木@30cm加20a工字钢抱箍加固模板。 1.4m上承台侧模采用3015钢模板拼装，四周用10cm×10cm方木@30cm加Φ 45钢管加固。 （4） 绑扎上转盘内钢筋及埋设各预埋件 在准备工作完成后，按照设计及规范的要求进行钢筋的绑扎，设计、施工各预埋件埋设（转体牵引索、转盘临时固定用钢板、精轧螺纹钢通道、下塔柱预埋钢筋）。 注意：上转盘是转体时的重要结构，在整个转体过程中是一个多向、立体的受力状态，受力复杂，设计采用双向预应力结构。转台是球铰、撑脚与上转盘相连接的部分，又是转体牵引索直接施加的部位。转台内预埋牵引索固定端，采用方形.M15-19P锚具，两个牵引索的锚固端应在同一平面直径线上并对称于圆心，注意每根索的预埋高度应和牵引方向一致。每根索埋入转台的长度应大于2.5m，每根索的出口点也应对称于转盘中心。牵引索外露部分应圆顺地缠绕在转台周围，互不干扰地搁置于预埋钢筋上，并做好保护措施。 （5）上转盘混凝土浇注 砼浇 筑前，将标高标示好，以免砼浇高或浇低，并将模板内的杂物清理干净。 砼浇 筑前，应检查各预留洞、钢筋、模板及预埋件的情况是否完好，并在浇灌过程中随时检查，如发现有遗漏、变形、移位等现象应立即予以纠正。 混凝土应分层浇筑捣固密实，每一分层厚度不大于插入式振捣器起振捣作用部分长度的1.25倍， 每一振点的连续振捣时间，应使砼表面出现浮浆和不再沉落。插入式振动器，移动间距，按其作用半径控制，振捣器与模板距离不应大于其作用半径的0.5倍，振捣器插入下层砼内的深度不应超过50mm. 严格控制浇注混凝土的质量，浇筑完成后做好混凝土的养护工作。 3 下塔柱施工防护网施工 本桥施工属临近既有线施工，安全等级要求高，施工风险特别巨大，所以无论何时，保证临近施工场地既有线的安全都是我们施工的首要任务。 下塔柱施工防护网高度按略高于槽型梁顶面的要求拼装，防护网立柱采用φ203钢管拼装，西北上需拼装17m（6+6+5）；南西需拼装25m（5+5+5+5+5），每层立柱都要用∟70×70×6 角钢与下塔柱预埋钢板做附着连接；立柱间采用∟70×70×6 角钢加强连接；每一层待钢管加角钢的骨架做好后再安装密目钢丝网。 防护网按施工结构高度，适时拼装，总体保证不低于结构施工段的高度。 下塔柱施工防护栏的构造如下图： 5 其他施工注意措施 5.1.1、工务段：管段内的线路、桥涵、路基、防护栅栏及各种线路附属设备（含桥涵限界架等）。 5.1.2、电务段：管段内的信号机、及经路电缆，轨道电路所用的CB箱盒，轨道电路连接线，轨道电容，铁路道口自动报警信号等。 5.1.3、供电段：接触网供电系统及回流线，接地线等。 5.1.4、通信段：长话光电缆，站间自动闭塞光电缆等。 5.1.5、车务段：施工调度命令接受地点，驻站联络员与行车调度员联系的平台，施工封锁各种协调会议的组织者和牵头人。 5.1.6、车辆段：列车轴温检测箱，车号自动识别系统的设备管理单位。 5.1 临近营业线各设备管理单位管辖范围 5.2、施工过程中一定做到政令畅通，无防护无施工员无施工负责人在场情况下不施工； 5.3、大型机械严格执行天窗点作业，确实避不开时，须通知现场负责人、防护人员等确保安全的情况下作业，并尽可能的远离武广线路。 * 西北上行、南西联络线转体斜拉桥转动体系施工技术培训 主要内容 1、转体施工动画 2、概述 3、主要施工流程及依据标准 4、转盘主要施工方法 5、下塔柱施工防护网施工 6、其他注意事项 2 概述 西北上行联络线特大桥中心里程为NSDK1+803.262，桥长2092.945m，主要孔跨结构为15-32m +1-24m +24-32m +1-(32+80+112)m转体斜拉桥+17-32m预制后张法预应力混凝土T梁。 南西联络线特大桥中心里程为SWDK1+479.546，桥长1799.865m，主要孔跨结构为8-32m +2-24m +1-32m +1-24m简支梁+24-32m简支T梁+1-（112+80+32）m转体斜拉桥+5-32m +1-24m简支T梁+（5*24）m连续梁+3-32m简支T梁。 其中跨越武广客专的为32+80+112m的非对称独塔双索面斜拉桥，采用塔、梁固结体系。全梁均采用预应力混凝土槽形梁，主塔为钢筋混凝土矩形空心截面。 施工时，先沿武