临空经济区发展的动力因素研究.PDFVIP

　第３１卷　第２期 地域研究与开发 Ｖｏｌ．３１　Ｎｏ．２ 　２０１２年　４月 ＡＲＥＡＬＲＥＳＥＡＲＣＨＡＮＤＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴ Ａｐｒ．２０１２ 临空经济区发展的动力因素研究 １ ２ 何　艳 ，张　瑜 （１．湖北工业大学 经济与政法学院，武汉 １３００６８；２．太原师范学院经济系，太原０３００１２） 摘要：临空经济区的发展受到内部和外部动力因素的影响，前者包括机场流量、运营效率和产业集群，后者包括 区域开放度、经济总量和产业结构等。利用理论模型分析了内部因素的作用，但对国内２４个临空经济区进行实证后 发现，我国仍停留在以外部动力为主、内部动力为辅的阶段。其中，航空客运量和机场效率的正向促进作用非常明 显，货运量的影响则不显著。临空产业仍处于集群的初始阶段，因而对临空经济区的推动力较小。 关　键　词：临空经济区；运营效率；产业集群 中图分类号：Ｆ１２７．４１　　　　　文献标志码：Ａ　　　　　文章编号２０１２ ? ? ? 形成和发展的前提条件。只有当区域经济总量达到一 ０　引言 定规模时，机场才有与其他区域进行人员、物质和资本 临空经济区在推动地区经济发展中的作用已在许 交流的需求，临空产业集群形成的条件也日趋成熟，临 ［６］ 多国家和地区有所显现，这引起了国内外学者的关注。 空经济效应才会出现 。临空经济区依托区域经济发 ［７］ 现有研究主要集中在两个方面：一是内涵的研究，包括 展的同时，也促进和制约着区域经济的发展 。孙淑美 其空间结构和产业分布等；二是对影响因素的分析。针 等用北京顺义的案例证实了临空经济区与区域经济的 ［８］ 对第二点，普遍接受的观点是临空经济区是在内外因素 发展是相互制约、相互促进的关系 。此外，地区的产 ［９］ 共同作用下发展的，各因素分工互补，形成一个坚实、稳 业结构和政府的积极推动也是外因之一 。 定的本地网络结构。 总体来看，现有文献大多是理论方面的探讨，较少 首先是内部因素的影响。机场设施资源的驱动力 涉及系统性研究和定量分析。关于临空经济区发展的 ［１］ 影响因素，目前研究只偏向机场或产业集群一方，没有 是推进临空经济发展的基础性动力 。机场带来的人 流、物流的增加会促进临空区域设施的完善，而硬件设 把两者结合起来研究。此外，现有文献较少分析机场运 施的完善能更大程度地拉动人流和物流，在机场核心区 营效率的作用，而事实上机场运营是否有效直接关系着 ［２］ 临空经济区发展的速度和规模。因此，从理论和实证两 域的带动下使区域产业延伸，形成良性循环 。也有学 者从产业集群的角度加以分析，认为以航空运输（客流、 方面探讨临空经济区的影响因素，将弥补上述研究方面 物流）为指向的产业在经济发展中形成具有自我增强机 的不足。 制的聚集效应，不断引致周边产业的调整与趋同，在机 １　理论分析 场周边形成经济发展走廊