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邯黄铁路三标段轨道施工考试题 单位： 姓名： 职务： 得分： 一、填空题：（共80分，每空2分） 1、底碴进场后的日常检测，需对其杂质含量及 粒径级配 进行检测，杂质含量不得大于 0.5% ，同一产地、品种且连续进场底碴，每 5000 方为一批，不足时亦按一批计；底碴铺设厚度允许偏差为± 50 mm。 2、底碴应采用压强不小于160kPa的机械碾压，道床密度不应低于1.6g/cm3。碴面应平整，其平整度允许偏差为 20 mm/3m。 3、面碴进场后的日常检测，需检测其粒径级配、颗粒形状及清洁度等指标，杂质含量不得大于 0.5% ，同一产地、级别且连续进场面碴，每 5000 方为一批，不足时亦按一批计。 4、道床经分层（铺设、起道、 捣固 、稳定）作业后，道床达到初期稳定阶段时，道床支承刚度不应小于70kN/mm，道床横向阻力不应小于7.5 kN/枕。 5、混凝土枕每 10 万根检验一次结构强度；扣件扣压力和疲劳强度每20万套检验一次。 6、有缝线路 2 km为一个检验批，长钢轨铺设 2 km为一个检验批。 7、正线直线地段道床顶面宽度为 3.4 m，边坡1：1.75，碴尖堆高15cm，底碴顶宽2.3m，底宽5.82m；中间底碴厚 20 cm，面碴厚30cm。 8、砼枕硫磺锚固应采用锚固架，硫磺砂浆注入孔内时的温度不得低于 130 ℃，灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大 20 mm。 9、螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于 2°，道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于 2 mm，使两螺旋道钉中心距为214mm，道钉圆台底应高出承轨槽面 0～2 mm。 10、螺旋道钉的抗拔力不得小于 60 KN，每公里做一组抗拔试验，每组为 3 个螺旋道钉。 11、标准轨质量检验规定：轨头宽度允许偏差为±0.5mm，轨底宽度允许偏差为± 1.0 mm，断面不对称允许偏差为±1.2mm。 12、长钢轨焊接前轨端温度不宜低于10℃，除道岔内及两端可采用铝热焊外，其余均宜采用 闪光焊接 ，气温低于 0 ℃时不宜进行工地钢轨焊接。 13、相邻单元轨节间的锁定轨温差不得大于 5 ℃，左右股锁定轨温差不得大于 3 ℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不大得于10 ℃。 14、上碴整道后，轨道达到初期稳定阶段状态时轨道静态几何尺寸允许偏差：高低 4 mm，水平 4 mm，轨向 4 mm，轨距 ±2 mm。施工单位每 5 km抽检2处，每处各抽检10个测点。 15、新线铺轨完毕第一趟列车通过后按规定扭矩复拧一次接头螺栓，三 天内每天复拧一次， 初冬 和入夏时应再进行复拧。 16、轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。枕间距允许偏差为± 20 mm轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为 30 mm。 17、气温低于10℃时，距轨端 50 cm范围的钢轨焊前应加热升温至（35～50）℃才能进行焊轨作业，焊后应采取保温措施。 18、工地钢轨焊接应符合长钢轨布置图，锁定焊接需插入短轨时，插入短轨长度不应小于 6 m。铝热焊缝距轨枕边缘不得小于 100 mm。 19、单元轨节长度应根据线路条件、工点情况、施工工艺等因素综合研究确定，一般宜为 900～2000 m，最短不得小于200m。左右股单元轨节锁定焊接头宜相对，相错量不宜大于 100 mm。 20、线路锁定后，应立即在钢轨上标记位移观测“零点”位置，按规定开始观测并记录钢轨位移情况。位移观测桩处换算200m范围内相对位移量不得大于 10 mm，任何一个位移观测桩处位移量不得超过 20 mm。 二、判断题：（共10分，每题1分） 1、合格的长钢轨应分左右股钢轨整理堆码，无需标明其长度。（×） 2、长钢轨应由焊轨厂按照配轨表的要求进行编号，并具有可追溯性。（√） 3、机械化整道作业，起道、拨道、捣固作业轨温，应在长钢轨铺设轨温－20～＋15℃范围内进行。一次拨道量不宜大于50mm。（√） 4、观测桩距道碴坡脚和路肩边缘均应大于0.3m。（√） 5、道床进入初期稳定阶段即可铺设无缝线路，对道床密度和纵向阻力不作规定。（√） 6、道岔钢轨焊接施工，宜按先焊转辙器及可动心辙叉前后焊缝，再焊边直边弯，最后在中直中弯进行焊接锁定的顺序进行。（√） 7、长钢轨运输应由焊轨厂负责直接发送到铺轨基地，不需施工单位负责。（×） 8、钢轨焊头应进行超声波探伤抽查检查。（×） 9、铺轨基地应修建消防通道，相邻料堆间，应根据作业需要，留有不小于0.5m的距离，场内堆置物与轨道及龙门吊走行线间应留有安全距离。（√） 10、铺轨施工单位应接收线下施工单位的线路测量资料及控制桩