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电动车电池使用充电 电动车电池使用充电 柳瑞华桂长清 摘要 根据电池的充电电流是随充电时间呈指数形式而下降的特性，提出一种 电动车电池的使用充电方法，即在使用电池的过程中不必每次都花很长时间 将电池充足电，而只花一半的时间(约4h)使电池充电到93％左右。同时每 隔1肛15周期要将电池充足电，即治疗充电。这样可以达到缩短充电时间并 保证电池寿命的目的。 电动车电池的使用寿命，首先取决于电池的设计和制造水平，然而使用维护和充 电方法也会起到很关键性的作用。在以前的工作…中我们观察到，如果将电池组中各 单块电池进行并联充电，则流过各单块电池的电流会自动地根据各电池的荷电态而进 行调整，使得整组电池的均匀性得到了改善，因而可以显著延长电池组使用寿命。 为了缩短充电时间，许多作者研究了快速充电方法，并取得了可喜的成果㈣。这 些方法的共同点在于希望每次都将电池充足电。本文介绍我们根据铅酸电池的充电特 性提出一种电动车电池的使用充电，以达到缩短充电时间并保证电池寿命的目的。 1铅酸电池的充电特性 放完电的铅酸电池开始充电时，在保证电池不明显析气的条件下(即单格电池的 电压不大于2．40V)，电池初始充电电流可以很大，然后以指数形式逐渐减小(如图1所 示)。这是由于充电过程在极板上进行的电化学反应，基本上是由表及里逐步深入进行 的。越到充电后期，电化学反应要在电极深处进行，反应物和生成物的扩散过程速度 就越慢，因而充电电流必须减小。不然会大量析气，失水严重，电池温升很高，结果 必然会影响电池寿命。 充电时阀 图l铅酸电池的充电特性 184 第十一届全国铅酸蓄电池学术年会应征论文 由此可见，蓄电池在充电过程中用某一充电电流充电时，只能充到某一极限值； 当达到这一极限值后，必须减小充电电流。否则若用原电流继续充电，只能导致加速 电解水反应析出氢和氧，提高温升，不能提高蓄电池充电程度和速度。 表l 6DzMlO电池充电量的分布 充电阶段 l 2 3 合计 充电电流(A) 2．4 1．2 恒电压14．4V 充电时间(h) 4．08 O．75 4．00 8．83 充电电量(Ah) 9．8 0．9 1．0 11．7 充电百分数(％) 84．5 7．8 8．6 100．6 表l列出了6DzMlo电池采用三阶段充电模式，在保持电池电压不高于14．4V条件下 各阶段充电量的分布。可以看出，前2个充电阶段只用4．83h就可以使电池的荷电态达到 93．2％。但是如要使电池充足电，则还要延长近1倍的时间。 2加大电池初始充电电流的试验 要想缩短充电时间，必须加大充电电流．o表2列出6DzM20电池在单格充电电压不 超过2．40V的条件下，充电电流对充电时间和充电量的影响。可以看出，随着充电电流 的加大，充电时间会缩短，但充电电量会减少。在接着用0．1C电流充电到2．40V／格时， 充电容量已达到放电容量的91％～93％，但总的充电时间却只有4—5h。若要将电池充足 电，则还要将充电时间延长一倍。若先用0．4c电流充电到2．40V／格，接着用O．1C电流充 电到2．40V，格，则充电时间不到4h，就可将电池充电到92％～93％。 表2 6DZM20电池充电特性试验 电池组编号 1 2 3 4 22．3