道路覆盖技术探讨.doc

目录 序言 1 第一章 概述 2 第二章 典型道路分类及特点 4 2.1、道路的分类 4 2.2、道路沿线的无线环境的种类 5 2.3、典型的自然环境和无线环境分析 7 第三章　道路覆盖信号预测和影响分析 10 3.1、理论预测模型公式 10 3.2、丘陵地形的场强预测和特点 15 3.3、郊区地形 22 3.4、直放站覆盖场强预测的修正 25 3.5、隧道覆盖场强预测 26 第四章 天馈对覆盖效果的影响 41 4.1、天线理论知识 41 4.2、天馈性能指标介绍 43 4.3、天馈特性对直放站覆盖的影响 44 4.4、天馈对太阳能设备功耗的影响 58 第五章 各种设备在道路覆盖中的作用 60 5.1、基站 60 5.2、直放站 63 第六章 技术分析 67 6.1、同频干扰 67 6.2、邻频干扰 69 6.3、漫游分析 69 6.4、切换分析 70 6.5、隔离度 73 第七章 工程勘测 77 7.1、勘测测前的准备 77 7.2、路测阶段 78 7.3、实地勘测 82 7.4、基础建设的初步确定 84 第八章 工程设计 86 8.1、整体设计思路 86 8.2、道路覆盖工程设计思路 88 第九章 工程建设 94 第十章 典型道路工程覆盖解决方案 108 10.1、铁路覆盖解决方案 108 10.2、高速公路覆盖解决方案 114 10.3、多弯道覆盖解决方案 118 10.4、隧道覆盖解决方案 120 序言 随着我国无线通信网络的不断发展，直放站系统被越来越广泛地应用在室内、外覆盖系统覆盖工程中。经过几年的建设，移动通信运营商对城市室内外的网络建设已日趋完善，对于城市室内外的建设宗旨也由初期的大量的初期基础覆盖转变为了对网络的不断优化，直至打造为精品网络。 由于有大量的移动用户往返于道路中，但是，由于道路地理环境的特殊性，及初期网络运营商网络建设的策略问题，很多地段道路上存在移动信号的阴影区或盲区，甚至整段的盲区。出于各种原因，全国各地移动网络运营商，已逐步将目光转移到了道路无线网络的信号质量的改善。如：湖南移动石长铁路、河南移动三门峡铁路、洛阳移动焦枝铁路洛阳段、十堰移动十堰铁路、洛阳移动207国道、洛阳移动311国道、洛阳移动连霍高速、广西桂海高速、山西太旧高速等道路工程的招标。 因此，从公司市场角度而言，在保持原有室内工程市场份额的同时，道路覆盖工程将成为公司新的增长点。目前，公司已经完成或正在进行的道路覆盖工程有河南移动三门峡铁路、十堰移动十堰铁路、广西桂海高速及山西太旧高速工程。由于道路工程环境的特殊性及工程建设的特殊性，道路覆盖势必是一项复杂、烦琐且技术要求较高的工程。经过逐步的摸索和实验数据的采集分析，工程部在此方面已经积累了一定的经验，为了更好的做好道路的覆盖，进而指导和支持全国各代表处相关的工程，总结出一套道路覆盖从前期勘测协调到后期的施工组织和网络优化的合理解决方案，则显得尤为重要了。 概述 1.3、道路工程覆盖采用直放站的优势： 道路覆盖工程中，一般采用基站和直放站相结合的覆盖方式。对于直放站覆盖，通常选用的设备为无线直放站和光纤直放站。采用无线直放站，通过从就近基站取得无线信号经过放大后，向道路沿线区域覆盖；当无法满足无线直放站开通条件时，可考虑采用光纤直放站从就近基站耦合信号，选择合理位置安装一台或多台光远端机对道路沿线区域进行覆盖；当盲区过长，超过了光纤直放站开通条件时，应建议局方新增基站，同时增加若干直放站配合基站共同覆盖道路沿线区域。 在道路沿线有部分区域为小段盲区或因山体阻挡信号较弱，此时若采用基站覆盖，不仅工程成本高，而且施工也不方便、建设周期长，若采用直放站系统，则成本低、安装方便、建设周期短的优点就充分显现出来。同时，在地形复杂的地区，受地形的影响，基站根本无法发挥其真正的作用，而且道路是一条狭长的区域，基站无法达到在平原地区应有覆盖距离，往往覆盖区域并不理想，如果单纯的只是采用基站覆盖道路，势必会造成资源的浪费；对于道路沿线的大段盲区，采用基站结合直放站系统的覆盖方式，可以将基站增加在移动用户群体较多的区域，如乡镇或自然村落，这样，基站既可以解决直放站信源的问题，又可以兼顾基站四周的潜在用户，因此可以大大节约工程投资、缩短建设周期。 由于道路覆盖的特殊性，因此，为了做好道路的移动通信的覆盖，必须对以下问题进行深入的分析和研究： 道路沿线的自然环境及无线环境是否具有共性？一般有那些共性？ 无线电波在室外常见障碍物条件下衰减值的大小？ 各类典型的地形对无线电波的传播有那些影响？其对信号的衰减是否有相同的可调因子？ 公司那一种设备适应何种地形？其性价比如何？ 不同的天馈系统对直放站的覆盖范围有何影响？ 我们在寻求以上的问题相关的解答前，首先总结道路中常见的地形，然后介绍无线电波的传