冷热源工程第3章 制冷压缩机.ppt

3.2.5 单螺杆压缩机简介 　　单螺杆压缩机的结构类似机械传动中的蜗轮蜗杆，但作用不是机械传动，而是用来压缩气体。单螺杆压缩机主要零件是一个外圆柱面上铣有6个螺旋槽的转子外螺杆。在螺杆的两侧垂直地对称布置完全相同的11个齿条的行星齿轮。单螺杆的一端与电动机直联，在水平方向旋转时，同时带动2个行星齿轮以相反的方向在垂直方向上旋转。 　　运转时，行星齿轮的齿条与螺杆的沟槽相啮合，形成密封线。行星齿轮的齿条一方面绕中心垂直旋转，同时也逐渐侵入到螺杆沟槽中去，使沟槽的容积逐渐缩小，从而达到压缩气体的目的。由于2个行星齿轮是反方向旋转，所以吸、排气口的布置正好上下相反。 3.2.6 螺杆式制冷压缩机的特点 　　就压缩气体的原理而言，螺杆式制冷压缩机与活塞式制冷机同属于容积型压缩机，但就其运动形式来看，它又与离心式制冷压缩机类似，转子作高速旋转运动，所以螺杆式制冷压缩机兼有活塞式和离心式压缩机两者的优点。 　1、具有较高转速（3000～4400r/min），可与原动机直联。因此，它的单位制冷量的体积小、重量轻，占地面积小，输气脉动小。 　2、没有吸、排气阀和活塞环等易损件，故结构简单、运行可靠、寿命长。 　3、因向气缸中喷油，油起到冷却、密封、润滑的作用，因而排气温度低（不超过90℃）。 　 4、没有往复运动部件，故不存在不平衡质量惯性力和力矩，对基础要求低，可提高转速。 　5、具有强制输气的特点，输气量几乎不受排气压力的影响。 　6、对湿压缩不敏感，易于操作管理。 　7、没有余隙容积，也不存在吸气阀片及弹簧等阻力，因此容积效率较高。 　8、输气量调节范围宽，且经济性较好，小流量时也不会出现象离心式压缩机那样的喘振现象。 　然而，螺杆式制冷压缩机也存在着油系统复杂、耗油量大、油处理设备庞大且结构较复杂、不适宜于变工况下运行（因为压缩机的内容积比是固定的）、噪声大、转子加工精度高、泄漏量大，只适用于中、低压力比下工作等一系列缺点。 3.3 离心式制冷压缩机 离心式制冷压缩机是一种速度型压缩机，通过高速旋转的叶轮对气体作功，先使其流速提高，然后通过扩压器使气体减速，将气体的动能转换为压力能，气体的压力就得到相应的提高。离心式制冷压缩机具有制冷量大、型小体轻、运转平稳等特点，多应用于大型空气调节系统和石油化学工业。 3.3.1 结构简述 离心式制冷压缩机分单级和多级两种类型，其结构示意图如图3-26、3-27。由图可见，离心式压缩机主要由吸气室、叶轮、扩压器、弯道、回流器、蜗壳、主轴、轴承、机体及轴封等零件构成。 　　工作时，电动机通过增速箱带动主轴高速旋转，从蒸发器出来的制冷剂蒸气由吸气室进入由叶片构成的叶轮通道。由于叶片的高速旋转产生的离心力作用，使气体获得动能和压力能。高速气流经叶片进扩压器，由于流通截面逐渐扩大，气流逐渐减速而增压，将气体的动能转变为压力能。 目前空调用离心式压缩机工质主要选用R134a、R123和R22。 3.3.2 基本工作原理 　　1、叶轮的作用 　　叶轮是压缩机中最重要的部件。主轴通过叶轮将能量传给蒸气。叶轮的结构参见图3-28，通常由轮盘、轮盖和叶片组成。轮盖通过多条叶片与固定在主轴上的轮盘联接，形成多条气流通道。 　　叶轮产生的能量头只与叶轮外缘圆周速度u2及气流运动情况有关，而与制冷剂的状态和种类无关。为了获得高的外缘圆周速度u2 ，要求转速高，一般在5000～15000r/min范围内。另外，u2的大小还受到流动阻力和叶轮强度的限制。 2、离心式制冷压缩机的特性 　　离心式压缩机的特性是指在一定的进口压力下，输气量、功率、效率与排出压力之间的关系，并指明了在这种压力下的稳定工作范围。 　　S点为设计点，所对应的工况为设计工况。B点为该进口压力下的最大流量点。当流量达到这一数值时，叶轮中叶片进口截面上的气流速度将接近或到达音速，流动损失都很大，气体所得的能量头用以克服这些阻力损失，流量不可能再增加，通常将此点称为滞止工况。 　　图中A点为喘振点，其对应的工况为喘振工况，此时的流量为进口压力下级的最小流量，当流量低于这一数值时，由于供气量减少，而制冷剂通过叶轮流道的损失增大到一定的程度，有效能量头将不断下降，使得叶轮不能正常排气致使排气压力陡然下降。 　　这样，叶轮以后的高压部位的气体将倒流回来。当倒流的气体补充了叶轮中气量时，叶轮又开始工作，将气体排出。尔后供气量仍然不足，排气压力又会下降，又出现倒流，这样周期性重复进行，使压缩机产生剧烈的振动和噪声而不能正常工作，这种现象称为喘振现象。 　　运转过程中应极力避免喘振的发生。喘振工况（A）和滞止工况（B）之间即为级的稳定工作