轨道交通车站机电设备学习论文.docVIP

学校：************ 班级：城轨****班 学号: ****** 姓名：*** 目录 一.摘要...........................................1 二.地铁建设情况...................................2 三.地铁概述.......................................3 四.自动售检票系统...............................4-5 五.屏蔽门系统.....................................6 六.电梯与自动扶梯系统........................7-8 七.综合监控系统................................9-10 八.消防报警系统...............................11-12 九.环控系统......................................13 十．给排水系.....................................14 十一.低压配电系统................................15 十二．维修机电简介............................16-17 十三．乘客服务和参考文献.........................17 一．摘要： 该论文介绍了地铁的自动售检票系统是怎么样工作的以及给我们带来了什么好处和自动售票系统咋未来发展的展望和设想。并且对地铁的一些外部设施做了详细的介绍，如：屏蔽门系统的工作原理以及在使用时应该注意的问题。以及电梯与自动扶梯系统构造图和工作原理图，以图文并貌的形式更好的介绍了电梯与自动扶梯系统的结构。 在论文中介绍了综合监控系统和监控系统在现实中发挥的作用。并分别介绍了在电梯中消防报警系统和环控系统，以及介绍了在地铁中关于环保和节约能源方面的问题提到了给排水系统的构造和作用，低压配电系统的节约能源方面的知识。详细的介绍了机电设备的维修和常规易坏的地方。 文章中有个人的观点和自己的想法。 三．地铁概述 大城市中主要在地下修建隧道，铺设轨道，以电动列车运送乘客的公共交通体系，简称地铁。 世界上第一条地铁于1863年诞生在英国首都伦敦。19世纪末，相继有芝加哥、布达佩斯、格拉斯哥、维也纳和巴黎5 座城市修建地铁。20世纪上半叶，柏林、纽约、东京、莫斯科等12座城市也先后修建地铁。20世纪80年代中期，全世界地铁营运里程总计超过3000千米。中国于1965年开始修建北京地下铁道。天津和上海也分别于70年代初和80年代初开始修建地铁。 地铁主要是由线路、列车、车站等组成的交通体系。此外还有供电、通信、信号、通风、照明、排水等系统。地铁线路由路基与轨道构成。轨道与铁路轨道基本相同。它一般采用较重型的钢轨，多为混凝土道床或碎石道床。轨距一般为1435毫米标准轨距。线路按所处位置分为地下、地面和高架线路 3种。地下线路为基本类型；地面线路一般建在居民较少的城郊；高架线路铺设在钢或钢筋混凝土高架桥上，避免与地面交通平交，并减少用地。地铁列车均采用由电力动车组成的动车组 。地铁车站是列车到发和乘客集散的场所，一般建在客流量较大的集散地 。 地铁车站按站台形式分为3类。 ①岛式站台车站。站台位于两条线路之间。可以调节上下行不均衡的客流，充分利用站台面积，便于管理。应用比较广泛。 ②侧式站台车站。站台位于两条线路外侧。须分别设置两个站台 。 ③ 混合式车站。一个车站内既有岛式站台，又有侧式站台，它们之间用天桥或地道相连。仅为多线车站所采用。 地铁由设置在沿线的牵引变电站向列车馈送直流电，电压有600伏、750伏、825伏、1000伏和1500伏等。前 4 种一般通过第三轨供电，1500伏的通过架空线供电。地铁照明等由降压变电站提供三相和单相交流电。地铁通信采用自动交换电话、调度电话、站间行车电话、无线通信、广播向导系统、电视监视系统、车辆段通信系统、公安电话、事故救援电话等完善的专用通信网。地铁行车信号 采用轨道电路自动闭塞信号和电气集中设备。前者是以一段地铁线路的钢轨为导体构成电路，当这段线路被列车占用时，轨道电路就使信号机自动关闭而不使其他列车进入这段线路；后者是通过信号楼内的控制台控制全车站的信号机和道岔。地铁通风采用机械通风。有的国家还在地铁车站和列