超深基坑垂直出土施工技术研究.pdfVIP

超深基坑垂直出土施工技术研究 明刚 温元平1 2 1、杭州地铁集团有限责任公司 浙江杭州310003 2、中铁三局桥隧公司 河北邯郸056003 摘要：本研究结合杭州地铁武林广场站垂直出土施工过程进行分析，总结出一套关于采用龙门吊出土的安 全经济可行的出土方法，在杭州地铁武林站出土施工中得到很好的运用。 关键词：超深基坑 ， 垂直出土 ， 施工技术 中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号： Abstract: This study combinedwith Hangzhou subway square stationvertical unearthedconstruction processanalysis,summed upa set ofthe gantry cranesafety economic feasible unearthedunearthed methodin Hangzhou subway station,martialarts unearthedconstructionhas the good use. Keywords:deep foundationpitexcavated,vertical,constructiontechnology 武林广场站位于杭州市武林广场东北角，是地铁 1号线与3号线的换乘站。车站为 4 柱5跨三层结构(两端4层)，长161.75m，标准段宽36.6 m,底板埋深约28m。车站场地狭 小，开挖深度深，采用盖挖逆作法施工，而盖挖地铁车站的垂直出土是整个施工的重点，也 是难点。特别是地处繁华地段、地质水文条件差的超深基坑的开挖与垂直出土速度、更是保 证整个基坑、临边建筑及周边管线安全的直接控制点。 垂直出土一般选用吊车加土容器、长臂挖掘机及液压抓斗等机械。然而，吊车加容器出 土法，不但机械、人工费用较高，而且安全风险大，速度慢，受外界影响较大；长臂挖掘机 机械费用较高，安全风险大，开挖深度有限，不适宜超深基坑的垂直出土；液压抓斗虽然出 土速度快，但是机械费用高，耗能高，能动性能差。 一、通过比选，大胆开拓思路，采用门式起重机设计 武林广场经过各种门吊设备使用考察及大量的资料收集，自行设计了一套能够实现集中 控制、自动调节、机械抓斗同步升降和移动的全方位多功能门式起重机，既可以吊装倒运钢 筋、模板等周转料，又可用于垂直提升土方，解决了超深基坑出土难的问题。另外此机械节 能低耗、功率大，灵活性强，与传统的挖土机械相比大大降低了施工成本，提高了出土效率， 保证了安全，缩短了工期。 （1）设计方案概述 1）根据码头起吊抓吊的调研，确定结构采用双主梁钢箱梁结构，每台门吊的里侧支腿 有两套连接法兰，当使用18m跨度作业时，里程无悬臂，当使用14.4m跨度作业时里测有 4m的悬臂，两种跨度可以任意改变，且不需要做结构上的任何改变。 2）门吊主梁上部安装两台小车，一台小车挂抓斗，抓斗容量 3m3，一台小车上装一台 10t×30m的电动葫芦；两台小车可以同时及单独使用，抓斗小车主要用于盖挖垂直出土； 电动葫芦小车主要用于提取材料。 3）小车起升速度达到24m/min，可保证每个工作循环5min，每小时理论抓土速度36m3， 每天不间断出土最大达到700m3，满足盖挖垂直出土需要。 4）司机室随机械抓斗小车水平移动而移动，司机室底部装有360度摄像头，便于司机 观察基坑内机械及人员情况，保证了深基坑开挖的可视可控性，确保了安全。 图2.3门式起重机剖面图 （2）设计参数 门式起重机性能参数表 机构名称 抓斗机构 主要参数 开闭 开闭 葫芦小车 起重量 10t（包括抓斗自重 ） 10t 起升速度（m/min） 24 24 7