即墨北站站台(总长度900m)墙施工组织设计.doc

目 录 目 录 1 1.编制依据 1 2.工程概况 1 2.1地形地貌 1 2.2工程地质 1 2.3工程概况 1 2.4主要工程数量 3 3.总体施工方案 3 4.资源配置 3 4.1施工人员配置 3 4.2主要施工机械设备配置 4 4.3 主要测量、检测仪器设备的配备 4 5.工期计划 5 6.站台墙施工 5 6.1施工工艺流程图 5 6.3测量放样 6 6.4砂夹石换填 7 6.5垫层施工 7 6.6墙趾施工 7 6.7墙身施工 9 6.8站台墙内土回填 11 6.9站台端墙施工 11 6.10冬期施工措施 11 6.11旅客地道处站台墙施工 11 7.质量保证措施 11 7.1组织措施 11 7.2管理措施 12 7.3技术措施 13 8．安全保证措施 15 8.1安全管理制度 15 8.2安全保证措施 16 9．工期保证措施 17 9.1工期保证体系 18 9.2工期保证措施 18 10.环水保、文明施工措施 19 10.1管理目标 19 10.2管理制度 20 10.3环水保、文明施工措施 20 11．安全应急救援预案 21 11.1安全生产事故应急救援 21 11.2处理突发事件应急预案的原则 21 11.3应急救援领导小组 21 即墨北站站台墙施工方案 1.编制依据 1.1《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-***）； 1.2铁三院新建青荣城际铁路即墨北站路基和站台墙图纸； 1.3《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-XXX)； 1.4《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[XXX]241号)； 1.5《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-XXX)； 1.6《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[XXX]241号)； 1.7建设单位、设计单位、监理单位的相关文件。 2.工程概况 2.1地形地貌 即墨北站站台墙所在位置处于丘陵地带，位于山东省即墨市通济街道办事处山东村。 2.2工程地质 站台墙位于站场填土上，基底下换填级配良好的砂夹石，砂夹石要求：宜用碎石、卵石、角砾、圆砾、砾砂、粗砂、中砂或石屑（粒径小于2mm的部分不应超过总重量的45%），应级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质。当使用粉细砂或石粉（粒径小于0.075mm部分不超过总重量9%）时，应掺入不小于总重量30%的碎石或卵石。砂石最大粒径不宜大于50mm。砂石不可采用碳酸盐类材料，分层夯实，每层厚200-300mm，压实系数0.97，地基处理后承载力特征值达到120KPa。 2.3工程概况 新建青荣城际铁路即墨北站站台墙，共2条，总长度900m。站台不上消防车，活荷载按10KN/㎡设计。该地区地震设防烈度7度，设计基本地震加速度为0.1g，无地震液化层。 站台墙墙身厚25cm，高242cm，墙趾厚25cm，宽225cm，在站台内侧墙身与墙趾处设置高40cm，宽30cm的倒角，具体尺寸见图1、图2。站台墙整体标高由同里程最近一条轨道轨面高程控制，站台墙顶施作80mm的站台地面。站台墙每隔20m设置一道伸缩缝，缝宽20mm，缝内用水泥基密封膏嵌缝，塞入墙内深度不小于20cm。站台墙跨地道处在地道两侧设伸缩缝。 站台墙采用C40混凝土，基础下设置10cm厚C20素混凝土垫层。钢筋采用HRB400型钢筋，fy=360N/mm2。强度标准值应具有不小于95%的保证率，且应符合抗震性能指标的热轧钢筋。保护层厚度：底板为40mm，竖板为35mm，站台顶部为35mm，保护层垫块设置4个/㎡。结构混凝土耐久性基本要求：环境条件为露天与水或土壤直接接触的环境（五类）；最大水胶比0.5；最大氯离子量（%）；最大碱含量3.0Kg/m3 图2-1 即墨北站站台站台墙（尺寸：cm，高程：m） 图2-2 即墨北站站台端头站台墙（尺寸：cm，高程：m） 轨面以上25cm处沿墙身长3m布设一个直径10cm的泄水孔。站台墙墙背填土应填非冻胀性的砂土，中砂或粗砂分层压实，压实系数不小于0.94.挡墙背部顶部30-50cm范围内回填粘性土。 2.4主要工程数量 表2.5 站台墙主要工程数量表 工程项目 单位 数量 C40混凝土 m3 1191.28 C20混凝土 m3 209.7 HRB400钢筋 Kg 101910 3.总体施工方案 施工顺序：砂夹石换填→垫层施工→站台墙趾板施工→站台墙身施工→伸缩缝施工→墙后填土→站台端墙施工 砂夹石回填：换填砂夹石，分层夯实，每层厚200-300mm，压实系数0.97，地基处理后承载力特征值达到120KPa。。 垫层施工：采用10*10cm方木做模板进行垫层浇筑施工，采用平板振动器振捣密实。 墙趾板施工：采用竹胶板和方木拼装模板，按图绑扎钢筋，采用高强度钢筋保护层垫块，每平方米布置