液态金属成型原理(第九章).pptVIP

第九章  气 孔 概述 概述 概述 第九章 气孔 第一节 气孔的形成机理 第九章 气孔 第一节 气孔的形成机理 第九章 气孔 第一节 气孔的形成机理 第九章 气孔 第二节 析出性气孔 第九章 气孔 第三节 反应性气孔 金属与铸型间的反应性气孔 [ Fe ] + { H2O } → [ FeO ] + H2 含氮树脂砂分解 → N2 金属(或铸型)中的 C 氧化 → CO 金属与熔渣间的反应性气孔 当液态金属中含有混入的熔渣（FeO）时，会和液态金属（或铸型）中的 C 反应： 当采用石灰石砂型时，若有砂粒进入钢液会发生： 熔渣作为气孔形核的基底，最终形成的气孔内含有白色的 CaO 与 FeO 残渣所以又称为渣气孔。 液态金属内元素间的反应性气孔 （1）碳-氧反应性气孔 溶解在液态金属中的氧与碳反应，生成CO气泡，凝固时来不及浮出的气泡形成CO气孔。铸件中的CO气孔多呈蜂窝状（其周围出现脱碳层）。 [C]+[O]=CO （2）氢-氧反应性气孔 溶解在液态金属中的[O]和[H]反应生成H2O气泡，产生水气孔。这类气孔主要出现在铜合金铸件中。 （3）碳-氢反应性气孔 铸件最后凝固的液相中，含有较高浓度的[H]和[C] 时，将生成甲烷（CH4）气孔。 第九章 气孔 第四节 防止产生气孔的措施 三、气泡的上浮 直径小于60μm的气泡，其上浮速度遵循stokes公式： 气泡上浮过程中，还能不断从金属液中吸收扩散来的气体，或两个气泡上浮速度相同，可能相碰而合并，都会使气泡不断变大，上浮速度加快。 依附在非金属夹杂物表面的气泡，最初可能一起上浮，但由于气泡不断长大，加之气泡与夹杂物比重不同，造成两者上浮速度差增大，最终可能将夹杂物甩下，各自上浮。 一、定义及特征 定义：液态金属在冷却凝固过程中，因气体溶解度下降，析出的气体来不及逸出而产生的气孔称为析出性气孔。这类气孔主要是氢气孔和氮气孔。 特征：分布于整个铸件断面上，热节处居多， 形态多为团球状(气体多时)、多角状、断续的裂纹状(气体少时) 溶解在液态金属中的气体元素在凝固时也会出现偏析。一般最后凝固部位的枝晶间气体浓度远高于平均浓度，且由于此时液态金属中杂质元素的浓度也很高，便为析出性气体的形核创造了有利条件。 过饱和气体（降温或溶质再分配）在液固界面富集，尤其是枝晶间液体的收缩（微观缩孔最初处于真空状态），使气体易于析出，从而形成团球状气孔。 在气体析出时伴随着压力变化，凝固时产生的析出压力可能大于合金的高温强度，使尚处于高温状态的晶界处易于开裂而形成裂纹状气孔。 三、影响因素 原始气体含量；冷却速度；合金成分；气体性质等。 二、形成机理 1.金属液原始气体含量C0： C0↑→过饱和区浓度⊿x及其存在的时间⊿t↑→凝固前的液相能较早析出气泡→形状接近团球状 2.冷却速度： 铸件冷却速度越快→凝固区域越小→枝晶不易封闭液相 凝固速度↑→⊿x和⊿t ↓→气体来不及扩散→不易形成气孔 3.合金成分：影响原始含气量C0、分配系数k和扩散系数以及合金收缩大小及凝固区域。 K越小，合金液收缩越大，结晶温度范围越宽，越容易产生气孔。 4.气体性质： 氢比氮的扩散速度快，氢比氮更易析出 氮只有在浓度很高时才会析出，故在最后凝固的热节和厚大断面处易出现氮气孔。 三、影响因素 1.减少金属液原始气体含量C0： 减少金属液吸气量； 对金属液采取除气处理 2.阻止浇入铸型内的金属液析出气体： 提高铸件冷却速度 提高铸件凝固时的外压 四、防止析出性气孔的途径 图9-2铸铁件中析出性气孔 多角形 团球形 铸铁件中断续裂纹状气孔 铸铁件中析出性氮气孔 图9-3 铸铁件中析出性气孔 一、定义及特征 金属液与铸型间或由金属液内部发生化学反应而产生的气孔称之为反应性气孔。 金属与铸型间的反应性气孔 金属与熔渣间的反应性气孔 液态金属内元素间的反应性气孔 金属-铸型间反应性气孔常分布在铸件表面皮下 1-3 mm 处，通称为皮下气孔，其形状有球状和梨状，孔径约 1-3mm 。有些皮下气孔呈细长状，垂直于铸件表面，深度可达 10 mm 左右。 * * 1.气体的存在形态： 固溶体、化合物、独立气孔 H O N 2