第1章 现代物流及物流系统.ppt

第1章 现代物流及 物流系统 中国与发达国家物流成本的比较 1.1 现代物流概述 1.现代物流产生的背景 （1）政治和法律的环境 （2）技术革新 （3）企业经济构造的变化 （4）交易的国际化 （5）不断变化的消费者要求 2.现代物流的定义 指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。 我国许多专家学者则认为：“现代”物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物流从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。 2) 传统物流与现代物流的区别 3.现代物流的特征 （1）以顾客的物流服务目标为核心； （2）包含供应物流的同时，包括整个流通渠道的物流活动； （3）有关“物的移动”是以“部门最佳”到“全体最佳”为目的； （4）现代物流更重视结果； （5）进行“物的移动”的一元化管理； （6）对应实际需要的解决方案； （7）以信息为中心； （8）现代物流与生产、销售共同构成了经营的3个支柱。  4.物流的分类 按照物流的主体方类型不同分类 按照物流的阶段分类 按照物流的空间范围分类 5.物流的基本功能 （1）运输功能 （2）储存功能：库存、储备、储存 （3）装卸搬运功能 （4）包装功能 （5）流通加工功能 （6）配送功能 （7）物流信息处理功能 1.2 物流系统概述 1.物流系统的定义及特征 （1）定义：物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分，直接目的是实现物资的空间效益和时间效益，在保障社会再生产顺利进行的前提下，实现物流活动中各环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益。 （2）物流系统的特征 ① 物流系统是一个“人——机系统” ② 物流系统是一个具有层次结构的可分的系统：由多个单元构成；不同层次的子系统相互区别又相互联系、相互协调，通过有机结合构成一个整体，且系统的整体功能大于各子系统功能之后；每一个物流系统都处于一个更大的系统之中，这个更大的系统就是物流系统环境。 ③ 物流系统是跨地域、跨时域的大系统 ④ 物流系统的效益背反性 2.物流系统的模式 （1）物流系统的环境 （2）物流系统的输入和输出 （3）物流系统的约束、干扰和反馈 （4）物流系统的转换处理 1.3 物流系统的基本结构 1.3.1 物流系统的流动结构 1.流体：指物流中的“物”，即物质实体。 2.载体：流体借以流动的设施和设备。 3.流向：流体从起点到终点的流动方向。 4.流量：通过载体的流体在一定流向上的数量表现。 5.流程：通过载体的流体在一定流向上行驶路径的数量表现。 1.3.2 物流系统的功能结构 1.物流链各阶段的必备功能首先是运输，然后是储存； 2.物流系统的功能结构取决于它的生产、流通模式； 3.系统功能结构还受其所用物流载体的影响。 1.3.3 物流系统的治理结构 1.多边治理：也称市场治理、古典合同治理，即不管是谁想建立一个物流系统，所需要的所有资源都能够从物流市场上通过交易购买到，但这不是专门为某一个物流系统定制的专用性资源。 （1）参与物流市场资源交易各方的身份并不重要； （2）交易各方通过合同确立交易关系； （3）赔偿有严格规定 （4）合同出现纠纷，可以引进第三方机制——法律，但这种方式不被提倡，强调合同各方自我了结纠纷。 2.三边治理：指通过物流资源的需求方、供给方和第三方（法律）来共同治理的模式。 适合于两类物流资源交易： （1）偶尔进行的交易。如满载货物的卡车在长途运输中抛锚，需要一次性租用当地的装卸设备和人员。 （2）高度专用性物流资源的交易。如专门为麦当劳提供沙拉酱、圆白菜等新鲜食品原料的配送中心及其物流设备，因为麦当劳的严格质量和服务要求，必须采用一些专用的运输车辆、包装材料、设备、冷库以及配送人员等。 3.双边治理：指通过物流资源买卖双方共同治理的模式。 （1）交易应该是重复发生的，不是一次性的、偶尔发生的，进行专门投资也能够收回成本； （2）交易需要的资产必须是高度专用的，至少其中的核心投资部分是专用的； （3）交易是非标准化的。 4.单边治理：也称一体化治理。 （1）交易高度专用化，投资于这种交易的物流资源（人力和实物）转移到其他用途上的价值趋近于零； （2）交易与企业的核心业务具有强相关性； （3）企业实行垂直一体化、多种收益时的总收益为最大。 1.3.4 物流系统的网络结构 1.点 （1）单一功能点 ① 只具有某一种功能，或者以某种功能为主； ② 需要的基础设施比较简单，但规模不一定小； ③ 在物流过程中处于起点或者终点。 （2）复合功能点 ① 具有两种以上的主要物流功能； ② 具备配套的基础设施，一般处于物流过程的中间； ③ 多以周转型仓库、港口、车