联轴器液压螺栓连接方式在三缸三排汽200MW汽轮机低压转子光轴改造中的应用.docVIP

精品论文 参考文献 联轴器液压螺栓连接方式在三缸三排汽200MW汽轮机低压转子光轴改造中的应用 （华电能源股份有限公司） 摘要: 随着我国经济建设的发展，尤其是前期经济的发展是建立在透支能源和环境保护的基础上，所以现在国家大力提倡节能减排和环境保护，华电能源富拉尔基发电厂在节能减排和环境保护上所做的主要工作是将汽轮机低压缸转子进行了光轴改造，本文将对在汽轮机低压缸光轴改造过程中，联轴器液压螺栓连接方式的应用上进行分析论证。 关键词：光轴改造、液压螺栓 0、引言 热电联产机组在东北等高寒地区得到了大范围的推广和使用，然而随着社会的发展和人类的进步，电源结构多样化发展，电网结构多元化发展，电网向超高压直流和超高压交流供电模式发展，电源点和电网结构的超前发展，这个发展速度远大于我国经济增长的速度，我国用电量远小于发电量，这样的结果导致大部分机组负荷可用率低于50%，越小容量的火电机组越不经济，越不环保，未来如引入电力市场经济，各用电企业开展电力市场竞争，小的热电机组将无立锥之地，出于对未来经济和热电厂经营形势的考虑，华电华电能源富拉尔基发电厂集思广益，在汽轮机低压转子光轴改造上做文章，本文将对华电富拉尔基热电厂光轴改造进行详细介绍，并重点对汽轮机联轴器液压螺栓的作用进行认真分析。 1、机组简介 华电能源富拉尔基发电厂汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产N200-130/535/535型超高压一次中间再热、三缸三排汽、凝汽式汽轮机，机组有三个低压缸。总装机容量 1200MW，分为二期建设，一期 3 台 200MW 机组，二期扩建3 台 200MW 机组，共 6 台 200MW 凝汽式机组。汽轮机均为哈尔滨汽轮机厂有限责任公司八十年代产品，汽轮机为冲动式三缸三排汽凝汽式汽轮机。分别于 1982、1983、1984、1987、1988、1989 年投产发电。其中二期 3 台汽轮机分别在 1996、1997、1998 年采用全三维技术进行了通流部分扩容改造，额定功率达到 210MW。 2、低压缸转子光轴改造的必要性 富热电厂新机组投产后，可承担富区600万平方米的供热面积，而近年来，富区热负荷发展相对平稳，据测算，至2020年，富拉尔基区可接入集中供热面积为852.59万㎡，因此，富热电厂无法满足富区全部的热负荷需求，迫切需要整合其他热源。 3、低压缸转子光轴改造的原理 华电能源富拉尔基发电厂汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的N200-130/535/535型超高压一次中间再热、三缸三排汽、凝汽式汽轮机，机组有三个低压缸。如果在联通管打孔抽汽供热改造，抽汽量小，稳定性差，机组要想多供汽，最好进行低压光轴供热改造，改造后，低压缸采用双转子互换形式，非供热期仍采用原机组低压转子，低压缸以纯凝形式运行；供热期低压转子采用低压光轴，只起连接作用，低压部分并不作功发电，中低压联通管排汽用于供热，充分利用汽轮机排汽供热，减少冷源损失，增大供热量，以满足冬季采暖供热，扩大热网供热能力，降低机组运行热耗，能有效的满足富发电厂规划的250万平方米的供热负荷。 4、联轴器选择液压螺栓的必要性 液压螺栓是二十世纪八十年代由欧洲发展起来的一门新兴技术，它的出现，标志着螺栓联接技术的重大突破。 4.1液压螺栓的原理 液压螺栓的原理比较简单，即利用一锥形结构在轴向拉力的作用下，使螺栓和锥套在螺孔中产生过盈配合，完全消除螺孔间隙，达到精确定位。此外，利用强大液压拉力拉伸螺栓，按规范进行操作，可准确控制螺拴紧力，达到很高的联接精度。 整个过程不出现任何强力搬动的局面，徒手即可拧紧螺母，不会对螺拴、螺母及螺孔造成任何损伤。几乎可以说，传统联轴节螺栓的所有问题，采用液压螺栓后都迎刃而解。 汽轮机机组实施供热改造后，与低压转子相连的中压转子以及发电机转子仍然采用原转子，但供热期和非供热期需使用不同的低压转子，这样需要每年更换低压转子两次，机组运行时联轴器螺栓承担着转子之间定位及传递扭矩的作用，联轴器销孔及联轴器螺栓之间有着非常高的精度要求，一般为0.02mm左右，如仍采用普通连接螺栓结构，要达到连接精度需要专用模具，而且处理不好可能需要频繁地对联轴器进行铰孔，并进行连接螺栓更换，如果转子上销孔过大，边缘应力超标，很有可能造成联轴器的报废。而液压螺栓有如下优点： 通过胀紧锥套的过程可以实现周向比较准确的定位，满足联轴器销孔找正的微量调整。液压螺栓可以有效的增大联轴器对轮摩擦传扭力矩，降低螺栓的剪切传扭，可以有效的降低联轴器销孔的加工要求。