混凝土工程防裂技术研究.pdf

混凝土工程防裂技术 舒华彬 一、混凝土结构物裂缝问题 采用混凝土结构的建筑物和构筑物在建设过程和使用过程中常常出现不同程度、不同形 式的裂缝。结构物的破坏和倒塌都是从裂缝的扩展开始的，如强地震后震区的建筑物上布满 了裂缝，荷载试验的钢筋混凝土梁上出现大量裂缝等等，所以人们对裂缝往往产生一种破坏 前兆的恐惧感。同时裂缝可以引起渗漏，有损观感因而影响建筑物的正常使用。此外裂缝可 使结构物长期强度降低、保护层剥落、钢筋腐蚀、混凝土碳化从而对结构物的耐久性造成极 其不利的负面影响。 例如大体积混凝土和大面积混凝土工程的出现，在施工过程中产生的早期裂缝的预防始 终是困扰建筑工程技术人员的技术难题。因为这类早期裂缝，尤其是贯穿裂缝，常常在混凝 土浇灌完毕几天之后出现，给混凝土造成“先天不足”，降低混凝土结构物的承载能力，造 成渗漏，影响结构物的正常使用。而且，这类裂缝处理效果也不理想，因此必须预防这类裂 缝的发生。 工程界对混凝土结构物的裂缝问题十分重视。对裂缝问题的对策的基本思路：一是治 理．二是预防和控制。笔者认为应强化预防和控制。对混凝土结构物已经发生裂缝往往采用 系统分析裂缝原因，科学评估裂缝安全性(危害性)，正确找出处理方案(治缝方案、混凝 土结构物加固方案或拆除重建方案)的方法来解决。对于待建结构物则应采取预防和控制 裂缝的思路，进行结构物施工前、施工中和施工后的工作。 虽然混凝土结构物的安全性首先是由结构设计来保证。而结构设计是建立在强度的极限 承载能力基础上的，但大多数工程的使用标准却是由裂缝控制的，对混凝土结构物的某些部 位不允许出现裂缝。 二、混凝土结构物裂缝产生的原因 大量研究表明，混凝土结构物裂缝有两类：一是荷载引起，二是变形变化引起，据有关 专家统计，外荷载引起的裂缝约占20％，变形变化引起的约占80％。 1．荷载作用引起的裂缝 研究表明，混凝土的抗拉强度约为抗压强度的7％一14％，平均为10％，即混凝土的抗 拉强度大大小于其抗压强度。当荷载引起的混凝土结构物的拉应力大于该结构物混凝土的抗 拉强度时该混凝土结构物便发生裂缝。 2】2 此类裂缝产生原因可分为以下几种情况： (1)使用荷载过超过设计荷载 混凝土结构建成使用时发生裂缝，这类裂缝原因又可分为以下两种情形： 1)设计错误 ， 设计荷载过小，不能满足实际使用荷载的要求。即结构物的设计承载能力小于结构物实 际的使用要求。 2)使用错误 用户随意改变结构物用途，致实际使用荷载超过结构物的设计承载能力。 (2)施工荷载超过设计荷载 、 施工过程中，由种种原因造成的施工荷载过大，超过结构物的设计承载能力。此类裂缝 原因也可以为以下两种情形： 1)施工管理不善引起的施工荷载过大 施工时随意性堆放建筑材料、机具、模具等于混凝土结构物之上，造成施工荷载超过混 凝土结构物的设计承载能力。 2)新浇混凝土结构物几何尺寸过大(如混凝土结构转换层)，此时该混凝土结构物及 其模具即为其下层结构物的施工荷载，当此荷载超过下层结构的设计承载能力时，下层结构 便发生裂缝。 2．变形作用引起的裂缝 变形作用包括温度变形(水化热、气温、生产热、太阳辐射)，湿度变形(自生收缩、 失水干缩、碳化收缩、塑性收缩等)，地基变形(膨胀地基、湿陷地基、地基差异沉降等)。 温度变形作用引起的裂缝发生在混凝土已经硬化，但尚未达到设计强度的过程中，这是 一个复杂的化学物理过程。混凝土拌合物一形成即发生水泥的水化反应。其产生的水化热不 断释放与扩散，与外界取得热平衡。对于大体积混凝土来说，其中心部位的水化热因散热缓 慢则发生热量大量积聚而使混凝土温度升高，在升至最高温度后又开始降温至外界温度一 致，这一热过程大约在14天左右。而升温阶段的终点与降温阶段的始点大约在5—7天左 右。混凝土的力学性能在这一过程中也是逐步变化，由没有强度逐步发展到具有一定的强 度。混凝土的温度变形性能在这一过程中也遵循“热胀冷缩”的规律，而在升温阶段发生 膨胀，降温阶段发生收缩。同时，混凝土也