隧道衬砌专项施工方案8.24.doc

隧道衬砌专项施工方案 1.编制依据 （1）《铁路隧道工程施工技术指南》 TZ204-2008 （2）《铁路混凝土工程施工技术指南》 铁建设〔2010〕241号 （3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424-2010 （4）新建铁路大理至临沧线隧道设计图 2.编制原则 隧道衬砌施工方案根据各隧道的设计图纸、洞内围岩级别， 选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。 总结经验教训，不断的提高隧道工程衬砌施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航。 隧道衬砌施工方案除应符合《铁路隧道施工技术规范》 外，尚应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。 3.适用范围 适用于新建大理至临沧铁路站前工程DLQZ-4标段内的隧道衬砌工程的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土作业。隧道按照施工设计图施工。 4.工程概况 （1）明通隧道 明通隧道位于澜沧江站～腰街站区间，起讫里程DK107+211～DK109+350，全长2139m。进口K107+211～DK107+214段，设置3m长双线单压明洞衬砌，出口K109+344～DK109+350段，设置6m长单线线单压明洞衬砌。澜沧江车站伸入隧道进口端，设双线车站衬砌215m，其余段落为单线衬砌。 （2）和平隧道 和平隧道位于澜沧江站～腰街站区间，起讫里程DK109+456～DK114+410，全长4954m。出口DK114+405～DK114+410段，设置5m长明洞衬砌，腰街车站伸入出口端，设车站衬砌621m，其余段落为单线衬砌。 （3）红豆山隧道 红豆山隧道进口里程DK114+497，出口里程DK125+113,隧道长度10616m。进口DK114+497～+500段结合地形、地质条件，设置长13m明洞衬砌，腰街车站伸入隧道进口端，设三线车站衬砌464m，张家山车站伸入隧道出口端，设双线车站衬砌349m，其余段落为单线衬砌。 （4）张家山隧道 张家山隧道进口里程DK125+206，出口里程DK127+233，全长2027m，张家山车站伸入隧道进口端，设双线车站衬砌606m，其余段落为单线衬砌。 （5）茂兰隧道 茂兰隧道位于张家山站～罗闸河站区间，起讫里程DK127+989～DK134+630，全长6641m。进口DK127+989～DK127+996段，设置7m长明洞衬砌，其余段落为单线衬砌。 （6）中村隧道 中村隧道位于张家山站～罗闸河站区间，进出口里程DK134+741，出口里程为DK137+845，全长3104m，罗闸河车站伸入隧道出口端，设车站隧道衬砌233m，其余段落为单线衬砌。 5.施工准备 5.1施工驻地准备 修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术、施工作业人员进场生活、办公需要。 5.2人员配备 施工作业前，根据施工组织设计并结合现场工程进度情况合理配备各工序施工人员。 5.3机械设备及工器具配备 根据施工需要现场所需机械设备配备齐全；根据设计及规范要求现场配备必要的试验仪器及计量设备。衬砌模板台车验收合格。 5.4材料配备 根据施工计划，并对照设计图纸计算出的相应的工程数量以及各种原材料的需要量，在进行材料调查和经试验检测合格后，做好现场材料的储备工作，确保材料的质量和供应。 5.5技术准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 6.施工工艺 6.1衬砌施工工艺 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，然后施工矮边墙，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 衬砌施工工艺流程见下图： 6.2衬砌施工方法 6.2.1衬砌模板施工 模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。双线、三线隧道模板台车长度为 9m，单线隧道模板台车长度为12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于 1.5m，每层宜设置 4~5 个窗口，其净空不宜小于 45cm×45cm。拱顶部位应预留 2~4个注浆