XX4型内燃机车静液压马达油封漏油原因及处理措施.docxVIP

XX4型内燃机车静液压马达油封漏油原因及处理措施　　(呼和浩特铁路局包头西机务段，内蒙古包头014000)　　摘要：文章根据XX4B、4C静液压马达工作原理及结构，针对静液压马达使用中经常出现的油封泄露问题，对以前的油封结构进行技术改进，采用双油封结构，通过反复试验，从根本上解决了静液压马达油封漏的问题，为提高机车安全运行提供了可靠保证。　　关键词：DF4C；4B内燃机车；静液压马达；油封　　中图分类号：U262.32＋2文献标识码：A文章编号：1007—6921(XX)06—0293—021问题的提出　　XX4B、4C型机车在我段配属运用以来，静液压马达油封漏油是一个常见故障。特别是在当前全路提速、重载的新的要求下，机车长时间处于全负荷、高速运用状态，静液压马达油封漏故障率明显提高，静液压马达油封频繁漏油失效，造成检修工作量的不断增加。同时从静液压马达油封处漏出的静液压油在高速旋转的风扇作用下，黏附在冷却单节、风扇叶片、车顶百叶窗和静液压油管表面，严重影响了机车冷却间的内部清洁。随着冷却单节被油污染，空气中的灰尘很容易粘在单节上。由于地处西部地区风沙大，空气中的尘土较多，很快在冷却单节表面形成一层油污，严重影响了机车散热。随着油封处大量漏油，静液压系统因缺油导致静液压马达不能正常旋转，容易发生机车油水温度高、柴油机活塞拉缸、机油压力下降、水温继电器动作、油压继电器动作、机车卸载停机等严重故障，造成机破、临修，对机车质量和运用安全造成极大影响。2原因分析　　我段DF4型内燃机车上用的是ZB732型静液压马达，它由轴、前泵体油封、压盖、端盖、油封、后盖、配流盘、油缸体、心轴球套、弹簧、弹簧座、压板、连杆、活塞及芯轴组成，其中骨架式油封装在轴承座内，油封下面是轴承，油封的作用是防止润滑轴承的静液压油外漏。油封为骨架式结构，内部是钢圈，外面包有黑色橡胶，黑色橡胶紧贴主轴外表面，如果黑色橡胶与主轴之间存在间隙，静液压油会从此间隙处漏出，此种现象为油封泄漏故障。通过研究分析，造成静液压马达油封漏的原因主要有以下几方面：　　2.1轴。静液压马达工作时油压最高达14Mpa以上，为了使油封作用良好，要求骨架式油封内径比主轴外径小，以保证油封封油压力。通过对线上运用机车静液压马达主轴尺寸进行测量分析发现，许多静液压马达轴径虽然在尺寸限度范围之内，但是多数情况下经过长期高速、重载运转，主轴磨损变细尺寸接近下限，这种情况下很容易造成油封封油力量小，从而使静液压马达油封漏。　　2.2油封。骨架式油封是ZM732静液压马达主轴外部唯一密封件。通过对油封内部的检查分析，我认为骨架式油封与主轴接触的橡胶部位起主要的密封作用，油封漏大多数是静液压油从油封与主轴之间漏出。由于现有的油封质量不过关，油封橡胶耐高温性差，油封橡胶圈在长时间较高温度作用下，容易软化扩大，致使橡胶油封内圈不能一直密贴轴径，从而导致轴与轴径之间出现间隙造成漏油。由于漏油，经过长时间的运用使骨架式油封磨损不断增加，当磨损达到一定程度时骨架式油封内部弹簧直接与主轴接触，弹簧被磨断，静液压马达主轴沿圆周磨出凹槽，静液压油从此大量流失。同时骨架式油封与密封端盖接触的橡胶部位起次要的密封作用。骨架式油封内部是钢质骨架，在骨架式油封的安装过程中，如果作业不当造成钢质骨架变形，很容易造成油封的外圆橡胶面与端盖内圆周局部不密贴，从而使静液压油经此处漏出。　　2.3静液压油磁性滤清器。为了确保静液压马达中的静液压油清洁，减少马达故障，DF4型内燃机车装有静液压油箱，静液压油箱内有磁性滤清器，磁性滤清器的作用是吸附油中杂质。因为油中的杂质会磨损静液压马达主轴表面和密封胶圈内表面，造成表面划伤失效和油封漏油。通过实际使用发现由于静液压油中杂质多而造成静液压马达轴磨损严重使油封漏油的现象发生较多。3采取的措施　　通过对静液压马达相关部件结构进行分析发现由于静液压马达主轴与冷却风扇通过键和紧固螺栓相连，连接处离马达内主轴上部轴承处较远，由于冷却风扇存在叶片不均衡因素的原因，叶片在高速转动下必然产生周期性径向振动，这种振动必然使轴与油封之间距离产生周期性、瞬间的增大和减少，因此从结构原理上分析，想要使马达油封完全不漏是不可能的，我们现在的工作重点是如何通过技术改进尽量减少漏油量。通过理论研究和大量实验，主要采取了以下具体改进措施：　　3.1对静液压马达轴的尺寸严格限制，新轴轴径尺寸必须接近上限要求，对轴径尺寸接近下限的尽可能不用，以避免由于轴径细造成油封封油力量小造成漏油。　　3.2改变静液压马达单油封结构，采用双油封结构。通过实际测量发现，原来单油封的油封盖与冷却风扇的距离足以容纳双油封的油封端盖，于是对原油封端盖进行技术改造，做成能安装2个油封的油封端盖，让双油封起封油作用，其封油