任务二 拆检排放控制系统.doc

项目六 排放控制系统的检修 任务二 拆检排放控制系统 【任务目标】 目标类型 目 标 要 求 1.认知目标 1.能描述发动机排放污染的各种物质及其危害； 2.能阐述发动机排放污染的控制方法及标准； 3.能叙述发动机排放系统零部件的构造及作用； 4.知道发动机常用维修工具、设备、仪器和仪表的用途与使用方法。 2.技能目标 1.能够进行安全操作，具有安全生产意识。 2.能够正确使用常用的维修工具、设备、仪器和仪表。 3.能够正确拆检发动机排放系统的各个零部件。 4.能够正确检测发动机的尾气并判断尾气是否达标。 3.情感目标 1．能养成积极劳动、不怕苦、不怕累的良好劳动习惯； 2．能注意到操作过程中的5S管理规范。 【任务描述】 2014年6月9日小王驾驶一辆丰田轿车到车管所进行年检，由于发动机尾气排放超标，车辆未通过年检。于是，小王找专业修理人员进行维修。根据车主描述的现象，请查阅相关资料对此车辆发动机排放系统进行维修，修理完毕后如实填写故障案例报告单。 【知识准备】 一、发动机排放控制系统检查 1．相关零件位置分布图 丰田3SZ-FE电控发动机排放控制系统的主要部件在汽车上的分布如图6-2-1所示，排放控制系统的电路如图6-2-2所示。 图6-2-1 排放控制系统的主要部件在汽车上的分布 如图6-2-2 排放控制系统的电路 2．关于车上检查 （1）检查燃油切断时的转速。 （2）增大发动机转速至大约3000 r/min，用听诊器检查喷油器的工作声音。 （3）松开节气门操纵杆，检查工作噪声是否断断续续。 （4）目视检查软管、连接部位和衬垫。 （5）检查软管、连接部位和衬垫上有无裂纹、泄漏或划痕。 （6）检查燃油箱盖_目视检查燃油箱盖衬垫是否变形或损坏，如图6-2-3所示。 如图6-2-3 检查软管、连接部位和衬垫 图6-2-4 加热型氧传感器安装位置 3.拆装检查氧传感器1的方法 （1）关于拆卸加热型氧传感器1 ·加热型氧传感器1的安装位置如图6-2-4所示。 ·拆卸蓄电池负极端子电缆。 ·断开加热型氧传感器1的插接器。 ·用SST(专用套筒)拆下加热型氧传感器1，如图6-2-5所示。 图6-2-5 拆下加热型氧传感器 （2）关于检查加热型氧传感器1的电阻 ·用欧姆表测量端子间的电阻 ·测量方法和标准电阻值如图6-2-6所示。 ·如果电阻不符合规定，则更换该传感器。 图6-2-6 测量标准电阻值 （3）关于安装加热型氧传感器1 ·用SST(专用套筒)安装加热型氧传感器，紧固力矩为44 N.m ·连接加热型氧传感器的插接器。 ·将电缆连接到蓄电池负极端子，紧固力矩为5.4 N.m 4．拆装检查氧传感器2的方法 （1）关于拆卸加热型氧传感器2 ·加热型氧传感器2的安装位置如图6-2-7所示。 ·拆卸蓄电池负极端子电缆 ·断开加热型氧传感器的插接器。 ·用SST(专用套筒)拆下加热型氧传感器2 （2）关于检查加热型氧传感器2的电阻 ·用欧姆表测量端子间的电阻，测量方法和标准电阻值如图6-2-8所示。 ·如果电阻不符合规定，则更换该传感器。 图6-2-7加热型氧传感器2的安装位置 图6-2-8 测量方法和标准电阻值 （3）关于安装加热型氧传感器2 ·用SST(专用套筒)安装加热型氧传感器到排气管上，紧固力矩为44 N.m ·连接加热型氧传感器的插接器。 ·将电缆连接到蓄电池负极端子，紧固力矩为5.4 N.m 二、发动机排放控制系统维护 1.维护三元催化转化器 （1）三元催化转化器失效原因 随着使用时间的增长，三元催化转化器的活性表面开始老化、失效，造成转化效率下降。 三元催化转化器老化的主要原因有：过热老化、化学毒化、硬物撞击或骤冷。 （2）判断三元催化转化器工作情况 判断三元催化转化器工作情况的方法如下。① 测量废气。② 测量温度。③ 检查堵塞。 操作过程是：从汽车上卸下转化器，使用手电筒目测检查三元催化转化器上是否有堵塞、熔化和开裂现象如图6-2-9所示。 图6-2-9 检查三元催化器有无堵塞 图6-2-10 检查EVAP炭罐 2．汽油蒸发控制系统的维护 下面以日产风度轿车为例来说明汽油蒸发控制系统的维护方法。 （1）检查EVAP炭罐 ① 将点火开关转到“OFF”位置，拆下EVAP炭罐。炭罐管接头如图6-2-10所示。 ② 堵住EVAP炭罐的C口，向A口内吹气并确认气流从B口顺畅流出但有单向阀的阻力。 ③ 堵住EVAP炭罐的A口，向C口内吹气并确认空气从B口顺畅吹出。 （2）检查EVAP炭罐清洁量控制电磁阀的控制功能 ① 将点火开关转到“OFF”位置，从EVAP炭罐处断开连接至EVAP炭罐清洁量控制