湖岑塘隧道变形及内力监测研讨.pdfVIP

现代隧道技术 湖岑塘隧道变形及内力监测研究 江涛黄宏伟谢雄耀 邵俊江 (杭州市交运设施建设处，杭州310005) (同济大学土木工程学院地下建筑与工程系，上海200092) 摘要湖岑塘隧道位于杭新景高速公路龙游支线建德段，为上、下行分离的双车道隧道，左线垒长200m，右 线全长206m，埋深较浅，隧道处于软岩地区，采用新奥法修筑。通过对开挖隧道洞口地表沉降、拱顶沉降、周边收 敛以及支护结构应力数据的测量分析，总结与分析了软岩地区隧道开挖变形以及支护结构内力变化的一般规律， 同时将信息及时反馈给施工单位，确保隧道的施工安全。 美键词新奥法监测软岩隧道变形与内力 对开挖隧道变形或内力测量数据分析的基础上，结 1引言 合工程实际情况，得出了一些在软岩隧道开挖施工 在软弱岩层中采用新奥法开挖的隧道，如果支 中可以参考的有益结论。 护结构不合理，则可能发生膨胀、挤压破坏和过量收 2工程概况 敛变形，一般可以用收敛约束法研究围岩和支护参 数和位移来指导施工，在此过程中，现场监测的重要 杭新景高速公路全长189．74km，是浙江省公 性不言而喻。现场量测数据包括分析研究处理目 路水运交通建设规划公路网的主骨架之一，是连通 的、处理项目和处理方法以及测量数据的表达形式。 杭州与衢州、江西及皖南等地区的重要通道，湖岑塘 测量数据反馈一般由定性反馈和定量反馈。总的说 隧道位于杭新景高速公路龙游支线建德段，是上下 来，现场测量的目的有以下几点…： 行分离的双洞单向行车双车道隧道。左线隧道全长 (1)为修改设计提供依据。地下工程的设计， 200 m，右线隧道全长206m。本文主要以左线的监 必须对工程所在地的岩体作详细的勘查，但事先的 测数据作为分析对象。 露头调查和钻孔勘探不能充分反映出岩体的真实结 2．1工程地质水文条件 构和性状，并且室内物理力学试验结果与真实岩体 隧道所穿越的山体表层风化较严重，主要以第四 性质有着很大的差别，因此通过围岩与支护的变位 系残坡积层为主，表层土比较松散，厚度约为1m；所 以及应力测量反推岩体的力学参数，为修改工程设 穿越地层的岩性主要为侏罗系的紫红色泥质粉砂岩 计提供可靠的依据。 夹泥砂等软弱岩体，岩体自身稳定能力差，基岩节理 (2)指导施工作业，保证施工安全。对于地质 裂隙发育，呈碎块状，手掰可断，砂岩在开挖后明显 条件复杂的地下工程，通过现场监控，可以将险情反 破碎，并且所夹泥砂松散，岩石易风化同时遇水软 馈给施工单位，确保施工安全，同时指导施工作业， 化。隧道出口处为Ⅲ类围岩，长度约15m，此区段 例如根据测量结果确定支护时间以及开挖方案或者 m。