钢栈桥施工安全风险评估报告.docVIP

G351公安县斑竹垱至松滋城区公路改建工程 钢栈桥施工安全风险评估报告 编制： 审核： 审批： 中交三航局有限公司 G351公安县斑竹垱至松滋城区公路改建工程项目经理部 二0一六年十月 目 录 1概述 1 1.1评估目的 1 1.2评估依据 1 1.3评估范围 2 1.4评估原则 2 2工程概况 2 2.1 钢栈桥概况 2 2.2地形地貌及地质构造 3 2.3气象及水文地质条件 3 3施工方案 4 3.1桥台施工 4 3.2钢管桩制作 4 3.3钢管桩振动下沉 4 3.4钢管桩连接 5 3.5下横梁安装 5 3.6贝雷梁安装 6 3.7桥面附属结构 6 4风险评估领导小组 6 5总体风险评估 7 5.1总体风险评估思路 7 5.2 钢栈桥施工安全总体风险评估 7 6风险控制措施及建议 9 6.1风险预控措施 9 6.2安全技术保证措施 14 7评估结论 15 1概述 1.1评估目的 通过对钢栈桥施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级，以加强钢栈桥施工的安全管理，优化施工方案，对钢栈桥施工安全风险管理提出建议，合理使用多种管理方法和技术手段对钢栈桥施工风险实行有效控制，提高钢栈桥施工的安全性，实现安全生产的总体目标。 1.2评估依据 （1）国家有关法律法规 《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令【2014】第13号修订）； 《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令【2008】第6号）； 《中华人民共和国职业病防治法》（中华人民共和国主席令【2011】第52号）； 《特种设备安全监察条例》（中华人民共和国国务院令【2009】第549号）； 《建筑起重机械安全监督管理规定》（中华人民共和国建设部令【2008】第166号）； 《关于展开公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发【2011】217号，自2011年8月1日起施行）。 （2）工程项目的有关技术文件、资料 施工组织设计及设计施工图纸； 钢栈桥平台安全技术施工方案25跨，其中6~9跨在2017年汛期来临前拆除，改为人行天桥铺设混凝土泵管用于公安侧混凝土供应，人行天桥之间净高大于m，每120m设伸缩缝1处，每5跨设置制动墩1处。在14#、15#、16#主墩位置设置钻孔平台钻孔平台两侧设置支栈桥详见附件图纸。 5.75m，桥面为平坡，钢栈桥桥面标高均为+42.0m，桥面标高取值处最近的最高水位汛期最高水位.71m，最高水位.54m）一跨通航孔m，供小型巡逻艇等通行）?600×10mm钢管桩作为基础；钢管桩之间连接采用[14槽钢剪刀撑36b型钢；主纵梁采用321型贝雷组合，标准跨径纵向设6片，每两片间距90cm并联，贝雷片端部设支撑架；横向分配梁采用I20b工字钢，纵向间距30cm布置；桥面板采用厚度12mm防滑钢板，钢板宽度5.9m。护栏采用?48×3.5mm钢管，护栏高度120cm。竖杆间距1.5m设置，焊接在横向分配梁上，焊缝应满焊，横杆设2排，每排间距0.6m。护栏的竖杆、横杆连续刷上红白相间的警示反光油漆。 2.2地形地貌地质构造 未发现不良地质条件，根据区域地质资料，场地及附近无断裂构造分布。 2.3气象及水文地质条件 1）水文气象 降雨量：桥位区地处亚热带季风气候区，年平均降雨量1312mm，多年平均蒸发量12924mm。 气温：历史最高气温42.5°C，最低气温-14.9°C，年平均气温20.9°C。 风速：汛期最大风速10.90m/s ，风向主要为NNE向。 2）水文地质条件 ①地下水类型及埋藏条件 经钻探揭露，桥位区地下水有二种类型，即表层素填土/冲填土中的上层滞水和下部粉砂、圆砾及卵石层中的承压水。根据场地地层的岩土性质，将场地内各土层透水性划分如下：第①、②、②-1层为弱透水孔隙含水层，第③、④、⑤层为微透水相对隔水层，第⑥、⑦、⑧、⑧-1层为中等-强透水孔隙含水层。 上层滞水：上层滞水赋存于素填土/冲填土层中，水量很小，受大气降水的补给，主要排泄方式为蒸发。勘察时，测得其水位埋深为0.40-2.30米。 承压水：赋存于粉砂、圆砾及卵石中，受大气环境影响不大，主要接受远源大气降水的侧向迳流补给补给，迳流条件下部优于上部，并以地下迳流和人工开采为主要排泄方式。勘察期间测得水位埋深为3.20-5.30m。 ②地下水特征 桥位区地下水水位随季节呈周期性变化，丰水期高，枯水期低，其变化与松西河水位变化周期同步。 根据桥位区水渠使用情况及区域地质资料判定，桥位区河水及地下水对混凝土及钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。 3施工方案 3.1桥台施工 栈桥桥台采用桩式，桥台锥坡采用砂袋护坡。 1m厚，采用素土掺5%石灰或直接使用山皮石或建筑垃圾，分层压实后的压实度应达到94%，顶部采用20cm泥结