范和港大桥主桥边跨辅助墩设置探讨.pdfVIP

第39卷第20期 山 西 建 筑 V01．39No．20 ·182·201 3年7月 SHANXIARCHⅡECTURE JuI．2013 文章编号：1009-6825l 2013)20-0182-04 范和港大桥主桥边跨辅助墩设置探讨 吴海平 {广东省公路勘察规划设计院股份有限公司。广东广州510507) 摘要：简要阐述了双塔三跨混凝土斜拉桥辅助墩设置的原则及边中跨的合理比例，针对范和港大桥主桥拟定了有、无辅助墩两 种施工方案，并进行了结构安全性、耐久性及经济性对比，最终选择在主桥边跨设置辅助墩。 关键词：边中跨比例，辅助墩，耐久性，经济性 中图分类号：U442．5 文献标识码：A m／s；7) 1 工程概况 峰值加速度为0．109(10％，50年)；6)设计基本风速：43．6 m×38 通航净空：单孔双向通航，通航净空不小于260 m；8)航道 范和港大桥位于广东省惠州市惠东县，横跨大亚湾东侧的范 000 等级：5 t级海轮。 和港海湾。桥梁全长2．741km。主桥采用双塔单索面预应力混 凝土斜拉桥，跨径组合为(152+300+152)m。主梁全宽26．9m， 3辅助墩设置一般原则 采用近似三角形断面。主塔塔高76m，采用独柱形塔。主墩采用 3．1一般设置原则 圆端形截面。引桥采用43孔50m跨预应力混凝土连续箱梁，移 斜拉桥的总体布置应综合考虑桥位处地形、地势、通航、水 动模架法施工。 文、气象、地质等建设条件及要求，根据结构受力情况，遵循技术 2主要技术标准 先进、经济合理、景观协调等原则进行总体优化设计后确定。而 辅助墩是总体布置的一个重要要素，其设置与否，应根据总体布 1)设计荷载：公路一I级；2)设计速度：100km／h；3)公路等 置情况及全桥刚度、拉索疲劳应力幅、边孔桥墩高度、边孔通航要 级：双向四车道高速公路；4)设计洪水频率：1／300；5)地震：地震动 个方向的垂直度观测值经计算后为钢管柱的垂直度。经过施工 工时可利用碗扣支架和竹架板搭设，并围护安全网。 中对支架垂直度检测，垂直度控制在0．5％以内，施工中能够达到 2)施工人员要分工明确，统一指挥，利用对讲机、哨声上下呼 且施工安全和质量可满足要求。工字钢安装时严格控制中心轴 应，操作过程中要精力集中，不得东张西望和聊天。如遇大风、大 线与钢管桩一致，保证垂直受压。钢管柱法兰间连接采用高强螺 雨、大雾等特殊天气，禁止进行构件吊装、搭设、拆除工作，夜间确 栓，法兰间、法兰盘与工字钢间接触面有空隙时，采用下垫钢板的 需实施作业时，应具备良好的照明设备。 方法将空隙塞实塞紧，支垫稳固。 3)底模板和支架拆除应在钢绞线张拉压浆后水泥浆强度达 5)盖梁混凝土浇筑应分层对称进行，在规范允许的范围内适 到规范和图纸要求后进行。拆除时在作业区周围设警示标志，禁 当延长浇筑时间，以利底层混凝土形成强度，减小支架受力。做 止行人和作业人员人内。拆除顺序由两边对称拆除，由上而下， 好预压和混凝土浇筑过程中支架沉降观测，观测周期应根据加载 后搭者先拆，先搭者后拆。 速率确定。本盖梁混凝土浇筑共用时约35h，经沉降观测，最